Probleme cu transmisia Honda CR-V: Schimbări eronate și măcinate

Hei acolo! Am ceva experiență de lucru la mașini și m-am confruntat cu ceva foarte similar cu Honda Accord 2013 (am avut probleme și cu Civic-ul meu înainte de asta). Simptomele pe care le descrieți sună exact ca ceea ce am avut de-a face cu. Al meu s-a dovedit a fi un fascicul de cabluri defect care a cauzat probleme de control al transmisiei. Problemele de afișare a vitezelor au fost de fapt primul semn că ceva era în neregulă. Am avut un mecanic grozav care a diagnosticat-o destul de repede, m-a costat aproximativ 180 de euro pentru a rezolva totul. Măcinarea a încetat complet după reparație. Înainte de a vă putea oferi un sfat mai specific, există vreo lumină de avertizare pe bord? Se întâmplă mai mult când motorul este rece sau cald? Ați verificat nivelul și starea lichidului de transmisie? Spuneți-mi aceste detalii și vă pot împărtăși mai multe despre ce a funcționat în cazul meu! Întotdeauna este mai bine să repari aceste lucruri din timp, înainte ca ele să cauzeze probleme mai mari.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru experiența împărtășită! CR-V-ul meu are 24818 KM la bord și a efectuat ultimul service în urmă cu aproximativ 3 luni. Lumina de verificare a motorului clipește ocazional, de obicei atunci când transmisia are probleme. Zgomotul de măcinare este cu siguranță mai rău atunci când motorul este rece, în special dimineața. Am verificat lichidul de transmisie săptămâna trecută, nivelul pare în regulă, dar este un pic mai închis decât de obicei. Mă voi uita cu siguranță la problema cablajului pe care ați menționat-o. Costul reparației sună mult mai bine decât ceea ce îmi făceam eu griji! Ai observat vreun miros de arsură înainte să o repari? Simt un miros slab uneori când se produce măcinarea.

(Tradus din Engleză)

Hei din nou! Multumesc pentru follow-up. Da, acea lumină intermitentă de verificare a motorului și măcinarea la pornirea la rece cu siguranță sună un clopot, exact ceea ce am experimentat cu Accord-ul meu! Știi ce e interesant? Am observat că mirosul de arsură prea înainte de a obține fixat. De fapt, este destul de frecvent în cazul problemelor cu cablajul, deoarece conexiunile defecte pot cauza căldură excesivă. A mea avea acest miros ciudat de plastic ars, mai ales după drumuri mai lungi. Din moment ce ai menționat că lichidul de transmisie este mai închis la culoare decât de obicei, aș sugera cu tărie să fie schimbat cât mai curând posibil. Când am reparat-o pe a mea, mecanicul meu mi-a arătat cum cablajul defect făcea de fapt transmisia să lucreze mai mult decât era necesar, ceea ce făcea ca lichidul să se degradeze mai repede. Sfat rapid din experiența mea: nu așteptați prea mult. Am încercat inițial să "trăiesc cu asta" timp de aproximativ o lună, iar problemele s-au agravat. Măcinarea la pornirea la rece a devenit foarte puternică, iar mirosul de arsură a devenit mai puternic. Repararea în sine a fost destul de simplă odată ce am făcut-o, iar transmisia mea a fost lină ca untul de atunci. Faptul că aveți aceste probleme la doar 24818 KM este de fapt o veste bună, prinderea timpurie înseamnă că probabil preveniți daune mai grave. Lasă-mă să știu cum merge dacă ai verificat-o!

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc foarte mult pentru toate informațiile detaliate! Sincer, m-ați făcut să mă simt mult mai bine cu privire la această situație. Am fost foarte îngrijorat că ar putea fi o defecțiune completă a transmisiei, dar problema cablajului are sens total cu toate aceste simptome care se potrivesc. Am de gând cu siguranță să-l verificați în această săptămână, nu merită să riște mai multe daune, așa cum ai spus. Voi avea ei schimba lichidul de transmisie în timp ce acestea sunt la ea prea. Chiar mă bucur că am întrebat despre asta, ar fi putut fi mult mai scump dacă aș fi continuat să o conduc sperând că problema va dispărea. Este o astfel de ușurare știind că ai reparat a ta fără a rupe banca! Vă voi ține la curent după ce o rezolv. Vă mulțumim din nou pentru a lua timp pentru a împărtăși experiența ta!

(Tradus din Engleză)