Probleme cu transmisia BMW i8 Hybrid, Căutați sfaturi de reparații

Hei acolo! Am avut o problemă oarecum similară cu BMW-ul meu 2016 i3. Fiind cineva cu ceva experiență în lucrul la hibrizi, mă pot raporta la preocupările tale privind transmisia. Când mașina mea a început să arate modele ciudate de schimbare a vitezelor și lumini de avertizare, inițial am intrat și eu în panică. L-am dus la atelierul meu de încredere și s-a dovedit a fi o problemă de subtensiune care afectează unitatea de control al transmisiei. Remedierea m-a costat aproximativ 240 de euro, dar a rezolvat totul. Simptomele erau exact ca ale tale, schimbarea neregulată și activarea modului de urgență. Înainte de a trage concluzii despre lichidul de transmisie, ați putea să-mi spuneți dacă ați observat alte lumini de avertizare sau probleme legate de baterie? De asemenea, când a fost ultima dată când ați făcut o scanare completă de diagnosticare? Cunoașterea acestor detalii m-ar ajuta să împărtășesc informații mai relevante din experiența mea. I8 și i3 au unele componente hibride similare, deși sunt animale destul de diferite în general. Spune-mi aceste detalii și voi încerca să ajut în continuare!

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru împărtășirea experienței tale! I8-ul meu tocmai a fost deservit acum aproximativ 2 luni la 100.735 km și se presupune că totul a fost verificat bine atunci. Nu am observat nicio lumină de avertizare a bateriei, doar avertismentul de transmisie. Am făcut o scanare de bază cu cititorul meu OBD, dar a arătat doar coduri generice legate de transmisie. Interesant că ai menționat problema subtensiunii, am alergat mai des în modul Sport în ultima vreme, care ar putea fi relevant? Problemele de schimbare par să fie mai grave atunci când comutați între modurile electric și pe gaz. Poate ar trebui să verific nivelurile de tensiune înainte de a mă scufunda în schimbările lichidului de transmisie. Ați recomanda să-l duceți la un specialist în hibrid, mai degrabă decât la un magazin general BMW? Devin puțin îngrijorat din cauza asta, deoarece aceste reparații de transmisie pot deveni destul de costisitoare.

(Tradus din Engleză)

Hei din nou! Da, înțeleg perfect îngrijorarea ta cu privire la aceste costuri de reparații. Când am avut i3 meu, am învățat că utilizarea modului Sport, de obicei, nu este direct legată de aceste probleme de transmisie, dar problemele de comutare a modului electric la gaz cu siguranță sună un clopot. Este exact ceea ce am experimentat înainte de a-mi descoperi problema de subtensiune. În cazul meu, am mers mai întâi la un dealer BMW obișnuit, care nu a putut să localizeze problema. Se tot concentrau pe lichidul de transmisie, care ar fi fost o reparație costisitoare fără motiv. Apoi am găsit acest atelier specializat în hibrizi, care a schimbat complet lucrurile. Acești tipi chiar au înțeles interacțiunea complexă dintre sistemele electrice și convenționale. Având în vedere că simptomele dvs. sunt atât de asemănătoare cu cele cu care m-am confruntat eu, în special acea problemă de comutare a modului, aș recomanda cu siguranță să mergeți direct la un specialist în hibride. Codurile OBD de bază pot induce în eroare cu aceste mașini, scanerul meu a arătat și coduri generice de transmisie, dar adevărata problemă era mult mai specifică sistemului hibrid. Vestea bună este că, dacă este aceeași problemă de subtensiune pe care am avut-o eu, nu este la fel de costisitoare ca o reparație completă a transmisiei. Totuși, verificați-o cât mai curând, am învățat pe pielea mea că aceste simptome nu se ameliorează de la sine. Să-mi spui ce găsește specialistul, chiar sunt curios dacă este aceeași problemă pe care am avut-o și eu!

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc tuturor pentru răspunsurile utile! Am vrut doar să vă pun la curent, v-am urmat sfatul și am găsit un atelier specializat în hibrizi. Ei au rulat un diagnostic complet și ai avut dreptate, nu a fost de fapt o problemă de lichid de transmisie, la toate! Se pare că a fost o problemă de reglare a tensiunii care afectează unitatea de control a transmisiei, destul de similar cu ceea ce ai experimentat cu i3. Costul reparației nu a fost atât de mare pe cât mă temeam, în jur de 300 € pentru reparație. De asemenea, au verificat toate componentele hibride în timpul lucrului, ceea ce m-a liniștit. Mașina funcționează perfect acum, fără schimbări neregulate sau lumini de avertizare, iar trecerea de la modul electric la cel pe benzină se face din nou fără probleme. Chiar mă bucur că am întrebat aici înainte de a merge la un magazin BMW obișnuit care ar fi putut împins pentru lucrări de transmisie inutile. Mulțumesc din nou pentru că m-ați îndrumat în direcția cea bună! Aceasta ar fi putut fi o reparație mult mai scumpă dacă aș fi mers cu presupunerea mea inițială despre lichidul de transmisie.

(Tradus din Engleză)