Probleme cu Toyota Corolla 2014: indicatoare luminoase, performanța motorului și creșterea consumului de combustibil

Mulțumesc pentru răspunsul rapid, amice. Corolla mea are tracțiune față și este modelul E140. Te văd la 293640km pe ceas până acum. Sigur, Toyota are câțiva ani în spate, dar asta nu ar trebui să facă mare diferență, nu? De asemenea, am auzit că există o actualizare de software pentru această defecțiune specială. Ați auzit despre asta? Chiar sper să nu trebuiască să plătesc la fel de mult pentru reparație ca tine.

(Tradus din Germană)

Hei, sper că problema ta nu va fi la fel de costisitoare ca a mea. Da, ai dreptate, există o actualizare software pentru acest tip de defecțiune, dar în cazul meu nu a funcționat. Cu 293640 km pe odometru, ar putea fi doar semne de uzură. Ceea ce v-aș recomanda este să cereți citirea codurilor de eroare. De multe ori există mai multe cauze pentru astfel de simptome și ar putea fi, de asemenea, că mai multe lucruri sunt defecte. Îți țin pumnii și sper să ai o certitudine în curând. Să ne spuneți cum merge, da?

(Tradus din Germană)

Mulțumesc, apreciez foarte mult ajutorul tău. Cu siguranță voi cere codurile de eroare și voi cere mecanicului să verifice temeinic dacă există și alte piese defecte. Sper, de asemenea, că este doar uzură și actualizarea software-ului rezolvă problema. Ar fi frumos dacă reparația nu ar fi la fel de scumpă ca a ta. Vă voi ține la curent și sper să am vești bune în curând. Vă mulțumesc din nou pentru sfaturi și sprijin!

(Tradus din Germană)

Bună ziua, toyota mea gt86 are din păcate probleme și afișează eroarea P000C poziția arborelui cu came de admisie banca 2 timp de răspuns prea lent. Am încercat deja să înlocuiesc solenoidul central al arborelui cu came (pe partea dreaptă a motorului, cel de sus). Problema a dispărut timp de 40 km și apoi a revenit brusc. În plus, afișează codul C1201 care se stinge și se aprinde în același timp cu P000C, deci probabil că este legat. Motorul merge inegal la ralanti și rareori se "sufocă". De asemenea, observ o pierdere puternică de putere imediat ce apare eroarea, dar puterea revine atunci când eroarea este anulată. De asemenea, aud din când în când un clinchet metalic, iar senzorii arborelui cu came au fost înlocuiți. Ce altceva ar putea fi problema?

(Tradus din Germană)

Se pare că ați făcut deja o mulțime de depanări, ceea ce este minunat. Având în vedere simptomele pe care le-ați descris, este posibil ca problema să fie cauzată de un lanț sau o curea de distribuție uzate. Acest lucru ar putea face ca arborele cu came să nu fie sincronizat cu arborele cotit, ducând la codurile de eroare pe care le vedeți. Aș recomanda ca un mecanic să inspecteze lanțul sau cureaua de distribuție pentru a vedea dacă sunt uzate și să le înlocuiască dacă este necesar. Aceasta este o lucrare complexă care necesită unelte speciale și expertiză, așa că este mai bine să o lăsați pe seama unui profesionist. Vă rugăm să ne țineți la curent cu evoluția dumneavoastră. Aveți și alte întrebări?

(Tradus din Engleză)

Da, mai am o întrebare. Dacă ar fi o problemă cu lanțul de distribuție, ar trebui să-l aud făcând clic când pornesc mașina, nu-i așa? Pentru că eu nu aud acest lucru. Zgomotul de clic apare doar atunci când motorul este turat în sus. Indiferent dacă sunt la volan sau la ralanti. De obicei, o dată scurt la 2000 de rotații și apoi din nou la aproximativ 3000. Mulțumesc mult pentru ajutor.

(Tradus din Germană)

Aveți dreptate că un lanț de distribuție defect produce adesea un zgomot de clic sau de zăngănit, în special la pornire. Cu toate acestea, nu este întotdeauna cazul. Zgomotul pe care îl auziți la turații mai mari ar putea fi totuși legat de lanțul de distribuție sau ar putea fi cu totul altceva. Este greu să diagnosticați un zgomot fără să-l auziți personal. Aș recomanda totuși ca un mecanic să inspecteze lanțul de distribuție, precum și restul motorului, pentru a identifica sursa zgomotului și codurile de eroare. Vă rugăm să ne anunțați cum merge treaba. Aveți și alte întrebări?

(Tradus din Engleză)

Bună ziua, am vrut să iau legătura din nou și am o altă întrebare. Acum am reușit să remediez zgomotele. Acestea se datorau unui arbore cardanic defect și unei plăci de protecție termică slăbite. Cu toate acestea, codul P000C este încă acolo. Acum am reușit să exclud lanțul de distribuție, deoarece acesta a fost înlocuit cu motorul acum 7000 de kilometri. Acest lucru se datorează faptului că mașina a avut avarii la motor și a primit un motor nou, care este întărit cu titan. Acum am înlocuit din nou magnetul central. De data aceasta am luat unul mai nou de la modelul facelift, deoarece se presupune că este mai bun și se potrivește și în gt86-ul meu pre-facelift. De când am făcut asta, eroarea s-a schimbat. Înainte era eroarea P000C LS CAN fault(caroserie) iar acum carly îmi arată eroarea P000C error bus CAN LS. Care este diferența între aceste două erori?

(Tradus din Germană)

Codul P000C se referă, în general, la o problemă cu poziția arborelui cu came, dar informațiile suplimentare pe care le vedeți (LS CAN fault(bodywork) and error bus CAN LS) se referă la rețeaua de comunicații din mașină. CAN vine de la Controller Area Network (Rețea de control al zonei de control), care este sistemul care permite diferitelor părți ale autovehiculului să comunice între ele. Este posibil să existe o problemă de comunicare între senzorul de poziție al arborelui cu came și modulul de control al motorului. Acest lucru s-ar putea datora unei probleme de cablare, unei probleme cu senzorul în sine sau unei probleme cu modulul de control. Aș recomanda ca un mecanic să verifice cablajul și conexiunile dintre senzor și modulul de control, precum și să testeze senzorul și modulul în sine. Vă rugăm să ne țineți la curent cu progresul dumneavoastră. Aveți și alte întrebări?

(Tradus din Engleză)