Probleme cu temperatura BMW Z4, probleme cu grila de răcire?

Hei acolo! Am ceva experiență de lucru la BMW-uri și am avut o problemă similară cu BMW-ul meu 2014 M4 (s-am ocupat și de câteva probleme la 320i meu). Acest comportament al indicatorului de temperatură sună foarte familiar. Inițial am crezut că este ceva major, dar s-a dovedit a fi doar o siguranță defectă în modulul de control al sistemului de răcire. Mecanicul meu a observat-o în timpul unei verificări de diagnosticare. Reparația a fost simplă, avea nevoie doar de schimbarea siguranței, m-a costat 52 de euro. Înainte de a sări la concluzii despre grilă, ați putea împărtăși: ventilatorul pare să funcționeze normal? Ai observat vreo scurgere de lichid de răcire? Cand se aprinde exact CEL-ul? Aceste informații ar ajuta la limitarea lucrurilor. Ar putea fi ceva simplu, ca în cazul meu, sau ar putea avea nevoie de o privire mai profundă. Să-mi dai de veste!

(Tradus din Engleză)

Cel mai recent service a fost acum 2 săptămâni la 159797 KM și mă confrunt cu simptome similare. Ventilatorul pare să funcționeze bine, nu există scurgeri vizibile de lichid de răcire pe care le pot observa. CEL se aprinde de obicei după aproximativ 10-15 minute de condus, mai ales când motorul încă încearcă să atingă temperatura normală de funcționare. Am observat că citirile temperaturii încep să fluctueze cam în același timp. Apreciez foarte mult contribuția dvs. despre siguranță, cu siguranță îmi oferă ceva specific de verificat. Vă dați seama care siguranță a fost vinovată în cazul dvs.?

(Tradus din Engleză)

Hei din nou! Mulțumesc pentru aceste detalii, sunt foarte utile. La M4-ul meu, fuzibilul F70 din cutia principală de siguranțe a fost cel care a cauzat toată drama. Este unul dintre acele siguranțe de 20 de amperi care controlează sistemul de răcire a motorului. Știi ce e interesant, simptomele tale sunt aproape identice cu cele pe care le-am experimentat eu. Mașina mea, de asemenea, a început să acționeze în jurul valorii de 155.000 KM marca, chiar dacă am avut doar o revizie. Momentul în care a apărut CEL-ul tău (10-15 minute de condus) este exact ceea ce s-a întâmplat și cu a mea. Fluctuațiile de temperatură mă înnebuneau înainte să-mi dau seama. De fapt, am ajuns să pierd timpul verificând termostatul și pompa de apă înainte ca mecanicul meu să sublinieze problema siguranței. Ar fi trebuit să verific asta mai întâi! Din moment ce simptomele tale se potrivesc atât de mult cu ale mele, aș recomanda cu siguranță verificarea acelei siguranțe înainte de a trece la reparații mai complexe. Dacă vă simțiți confortabil să o faceți singur, este o verificare destul de simplă. Dacă nu, orice mecanic decent ar trebui să o poată verifica rapid. Țineți minte că, deși siguranța mi-a rezolvat problema, aceste BMW-uri pot fi dificile. Dacă verificarea siguranței nu rezolvă problema, ar putea fi util să testați presiunea sistemului de răcire, doar pentru a fi siguri.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc foarte mult pentru informațiile detaliate despre siguranța F70! Este exact tipul de sfat specific pe care îl așteptam. Foarte util să știu că este o siguranță de 20 de amperi, de asemenea. De fapt, mă simt destul de ușurat că acest lucru ar putea fi ceva relativ simplu și ieftin de reparat, mai ales că simptomele noastre se potrivesc atât de bine. Sunt decent cu întreținerea de bază a mașinii, așa că voi verifica cu siguranță că siguranța primul lucru mâine. Îmi făceam griji că ar putea fi ceva major, cum ar fi o defecțiune a pompei de apă sau a termostatului, care ar fi fost o lovitură mult mai mare pentru portofelul meu. Probabil că m-ai salvat de la a merge în aceeași gaură de iepure costisitoare pe care ai făcut-o tu! Dacă se dovedește a fi altceva, îți voi urma sfatul cu privire la testul de presiune. Apreciez cu adevărat că ți-ai făcut timp să împărtășești experiența ta. Voi actualiza cu siguranță odată ce am rezolvat problema!

(Tradus din Engleză)