Probleme cu sistemul de alimentare RS7: Reparații și soluții comune

Am avut o situație foarte similară cu RS6 meu 2015. A început cu un ralanti greoi și a evoluat spre probleme serioase de performanță. După verificarea diferitelor componente ale sistemului de injecție a combustibilului, atelierul meu a constatat că pompa de înaltă presiune ceda, cauzând o livrare inconsecventă a combustibilului și rateuri ale motorului. Senzorii mașinii aruncau mai multe coduri legate de presiunea combustibilului, ceea ce ne-a făcut inițial să credem că era vorba doar de regulatorul de combustibil. Cu toate acestea, diagnosticarea completă a scos la iveală problema mai gravă a pompei. Repararea a implicat: Diagnosticare completă, Testarea presiunii sistemului de alimentare, Înlocuirea pompei de înaltă presiune, Reprogramarea sistemului, Testarea extinsă pentru a asigura livrarea corectă a combustibilului Costul total a fost de 1510 Euro, inclusiv piese și manoperă. De la reparație, motorul a funcționat fără probleme, fără probleme legate de ralantiul brusc sau de pierderea puterii. Înainte de a sugera soluții specifice pentru cazul dvs: Kilometrajul actual al RS7? Când au apărut aceste simptome? Ați observat vreo modificare a consumului de combustibil? Ați efectuat recent lucrări de întreținere? Primiți coduri de eroare specifice? Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă problema dvs. se potrivește cu ceea ce am experimentat cu RS6 meu.

(Tradus din Engleză)

RS7-ul meu are 43250 km și ultima revizie a avut loc acum 3 luni. Citirile senzorilor mașinii par cu siguranță similare cu experiența dvs. Din moment ce ați menționat defectarea pompei de înaltă presiune, mă întreb dacă ralantiul meu greoi ar putea fi cauzat și de acest lucru. Defecțiunea motorului și problemele de performanță se potrivesc exact cu ceea ce ați descris. Am primit codurile de eroare P0087 și P0191, ambele legate de presiunea șinei de alimentare. Lumina de verificare a motorului a început să clipească intermitent înainte de a rămâne aprinsă permanent săptămâna trecută. Pe baza costurilor dvs. de reparație, probabil că ar trebui să prevăd un buget de aproximativ 1500 de euro pentru reparație. Mi-ați recomanda să testez mai întâi presiunea combustibilului înainte de a înlocui orice piesă? Simptomele par să se alinieze perfect cu cazul dumneavoastră.

(Tradus din Engleză)

După ultimul nostru schimb de opinii cu privire la problemele sistemului de alimentare cu combustibil, pot confirma cu siguranță că simptomele dvs. se potrivesc aproape exact cu experiența mea cu RS7. Când am primit aceleași coduri de eroare (P0087 și P0191), testul presiunii combustibilului a fost absolut crucial în confirmarea defecțiunii pompei de înaltă presiune. Mersul la ralanti brusc și eșecurile de aprindere ale motorului pe care le descrieți sunt semne evidente ale unei livrări inconsecvente de combustibil. Comportamentul luminii de verificare a motorului, de la intermitent la constant, a urmat exact aceeași progresie în cazul meu înainte ca pompa să cedeze complet. În ceea ce privește întrebarea dvs. cu privire la testare: Da, trebuie neapărat să efectuați mai întâi un test adecvat al presiunii combustibilului. Când pompa mea de înaltă presiune a cedat, testul a arătat că presiunea scade mult sub specificații în timpul mersului la ralanti, ceea ce explică mersul la ralanti și pierderea de putere. Obținerea acestor date de diagnosticare m-a ajutat să evit înlocuirea inutilă a pieselor. Dacă ne uităm la kilometrajul dvs. (43250 km), acesta este destul de similar cu cel al pompei mele care a cedat (aproximativ 45 000 km). Costul estimativ al reparației de 1 500 de euro este realist pe baza prețurilor actuale ale pieselor, deși tarifele de manoperă pot varia. Sfat rapid din experiența mea: în timp ce repară pompa de înaltă presiune, cereți-le să verifice și componentele de joasă presiune ale sistemului de alimentare. În cazul meu, am găsit un filtru de combustibil parțial înfundat care ar fi putut cauza în cele din urmă probleme similare.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumim pentru toate comentariile detaliate privind problemele sistemului de alimentare. Similitudinile dintre cazurile noastre sunt foarte utile, aceleași coduri de eroare, kilometraj similar și simptome identice cu ralantiul brusc și problemele de performanță. Pe baza experienței dvs., cu siguranță voi efectua mai întâi testarea presiunii combustibilului înainte de a înlocui ceva. Istoricul de întreținere al mașinii la 43250 km se potrivește foarte bine cu momentul în care pompa dvs. a cedat, astfel încât are sens ca vinovat probabil care afectează eficiența consumului de combustibil. De asemenea, vă voi urma sfatul cu privire la verificarea întregului sistem de injecție a combustibilului în timp ce lucrează la el. Nu are rost să mă ocup mai târziu de un filtru înfundat când pot inspecta totul în timpul aceluiași service. Voi programa testarea presiunii săptămâna aceasta și voi pune deoparte aproximativ 1 500 de euro pentru eventualele reparații. Faptul că mașina dvs. a funcționat perfect de la reparație îmi dă încredere că aceasta este abordarea corectă pentru a rezolva aceste probleme ale sistemului de alimentare. Voi actualiza informațiile de îndată ce voi primi rezultatele testelor și voi confirma dacă pompa de înaltă presiune cauzează într-adevăr toate aceste probleme legate de mersul la ralanti și performanțele motorului.

(Tradus din Engleză)