Probleme cu senzorul O2 BMW i8, CEL și consum ridicat de combustibil

Hei acolo! Am avut aproape exact aceeași problemă cu BMW-ul meu 2015 i3. M-a îngrijorat foarte mult la început! Am ceva experiență de lucru pe hibrizi, nu un profesionist, dar am avut de-a face cu partea mea de probleme. Mașina mea a prezentat simptome similare, verifica lumina motorului, consumul de combustibil mai mult decât de obicei. Am dus-o la atelierul meu obișnuit, și s-a dovedit a fi o conexiune slăbită în cablajul senzorului O2. Remedierea a fost destul de simplă, au găsit un cablu deteriorat și au înlocuit conectorul. M-a costat în jur de 95 de euro și a rezolvat problema complet. Înainte de a putea da un sfat mai specific, ați putea împărtăși: Ați observat vreun mers greoi la ralanti? Ați scanat pentru coduri de eroare specifice? Orice alte simptome neobișnuite? De asemenea, îmi place i8! De fapt, mă gândeam la unul înainte de a-mi lua i3.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru împărtășirea experienței tale! A mea este la 162153 KM și tocmai a fost revizuită luna trecută. Mă confrunt cu ralanti greu, mai ales când motorul este rece. Nu am scanat încă codurile, dar plănuiesc să fac asta mâine. De asemenea, observ o ușoară ezitare în timpul accelerării, ceea ce cu siguranță nu este normal pentru această mașină. Când ai observat prima dată creșterea consumului de combustibil la a ta? Lucrul ciudat este că sistemul meu hibrid pare să funcționeze bine, doar motorul pe benzină acționează.

(Tradus din Engleză)

Hei din nou! Mulțumesc pentru detaliile suplimentare. Da, aceste simptome cu siguranță sună familiar, am avut această ezitare în timpul accelerării prea. Consumul meu de combustibil a început să crească treptat cu aproximativ două săptămâni înainte de aprinderea luminii de verificare a motorului. Am început să consum cam cu 15-20% mai mult combustibil decât de obicei. Totuși, ralantiul dificil la rece mă face să cred că avem de-a face cu probleme diferite. În cazul meu, conexiunea slăbită a fost destul de simplă, dar cu simptomele dvs... sincer, ar putea fi mai mult decât senzorul O2. Mecanicul meu mi-a spus că atunci când apar mai multe simptome (în special acel ralanti la rece), ar putea fi vorba de un convertor catalitic defect, pe care problemele senzorului O2 îl pot provoca uneori dacă este lăsat prea mult timp. Cu siguranță, citiți codurile cât mai curând posibil. Când i3-ul meu a avut probleme, codurile au ajutat la reducerea rapidă a problemei. Din moment ce aveți această problemă de ralanti la rece, ar putea fi în valoare de verificare a bujiilor, de asemenea, acestea pot provoca simptome similare atunci când acestea sunt merge prost. Ține-ne la curent cu aceste coduri atunci când le primești! Sunt foarte curios să știu dacă este similar cu ceea ce am avut eu de-a face. Aceste hibride pot fi dificile uneori, dar sunt mașini uimitoare atunci când totul merge bine.

(Tradus din Engleză)

Multumesc mult pentru raspunsul detaliat! M-ai făcut un pic îngrijorat de catalizatorul acum, asta ar fi cu siguranță o soluție mai scumpă decât un simplu senzor de O2. Cu siguranta voi verifica si bujiile alea; nu au fost schimbate la ultimul serviciu. Tocmai m-am întors de la citirea codurilor și s-ar putea să te gândești la ceva. Am primit P0135 (Circuit de încălzire cu senzor O2) și P0300 (Detecție neobișnuită a ratei de aprindere). Se pare că ar putea fi mai multe probleme care lucrează împreună. Mâine dimineață îl voi pune pe mecanicul meu să arunce o privire și mă voi asigura că menționez tot ce ai subliniat, mai ales despre verificarea convertorului pisici. Chiar apreciez că ți-ai acordat timp pentru a ajuta. Este grozav să aud de la cineva care înțelege acești hibrizi high-tech. Voi posta o actualizare după ce o rezolv. Cel puțin știu că nu sunt singurul care s-a confruntat cu aceste probleme ciudate cu senzorii!

(Tradus din Engleză)