Probleme cu senzorul de semnalizare a presiunii uleiului VW Tiguan

Ca cineva cu experiență moderată în lucrul cu mașinile VW, am avut o problemă foarte similară cu VW Passat TDI 2012 al meu. Simptomele pe care le descrii se potrivesc exact cu cele pe care le-am întâmpinat eu, multiple lumini de avertizare și avertizarea presiunii uleiului devenind o constantă sursă de disconfort. Sistemul de senzori auto de la aceste diesel-uri VW poate fi dificil. În cazul meu, senzorul de ulei furniza valori false din cauza unei conexiuni defectuoase la cablaj. Senzorul de temperatură era de fapt în regulă, dar conexiunea defectă cauza semnale incorecte către ECU. Repararea a fost simplă odată diagnosticată corect. Mecanicul meu a descoperit că conexiunea cablului la senzorul de presiune al uleiului se deteriorase, provocând un contact intermitent. Costul total a fost de 95 € pentru piese și manoperă, inclusiv curățarea conexiunilor și înlocuirea cablajului deteriorat. Acest lucru necesită cu siguranță atenție în curând, deoarece, deși mașina ar putea funcționa, citirile incorecte ale presiunii uleiului ar putea masca probleme reale care ar putea deteriora motorul. Înainte de a oferi sfaturi mai specifice, ați putea împărtăși: kilometrajul actual al Tiguan-ului dvs., observați vreun zgomot neobișnuit al motorului, ați verificat manual nivelul real al uleiului, când a fost ultima schimbare de ulei, ce coduri de eroare sunt stocate în sistem. Diagnosticarea mașinii ar putea dezvălui dacă problema dvs. este identică cu cea pe care am experimentat-o eu, deoarece aceste motoare diesel VW au adesea configurații similare ale senzorilor.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru că ați împărtășit experiența dumneavoastră. Tiguan-ul meu are 133441 km la bord și a trecut de service-ul anual luna trecută. Am verificat manual nivelul uleiului ieri și era la marcajul corect. Diagnosticarea mașinii a arătat codul de eroare P0520, care indică circuitul senzorului de presiune a uleiului. Nu am observat zgomote neobișnuite ale motorului, dar citirile senzorului de temperatură de pe bord fluctuează uneori foarte mult. Mențiunea dumneavoastră despre problema de cablare este deosebit de utilă, pare o problemă similară cu cea pe care o întâmpin. A avut nevoie mecanicul dumneavoastră de unelte speciale pentru a accesa și repara conexiunile senzorului?

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detalii. Da, simptomele dumneavoastră sună identic cu cele cu care m-am confruntat la Passat-ul meu. Codul P0520 este exact ceea ce mi-a arătat și diagnoza mașinii, iar acele citiri fluctuante ale temperaturii motorului sunt un semn clasic al problemelor de conexiune electrică. Pentru accesarea conexiunilor senzorului, mecanicul meu a avut nevoie doar de instrumente de bază, principala provocare fiind accesarea locației cablajului. Senzorul de temperatură și cablajul său sunt ascunse în spatele unor componente la aceste motoare VW, dar este totuși o reparație simplă pentru cineva care cunoaște aceste mașini. Un punct cheie despre reparația mea: în timp ce înlocuirea întregului senzor de temperatură a uleiului ar putea părea soluția evidentă, soluția reală a fost mult mai simplă. Mecanicul a curățat conexiunile existente, a aplicat pastă dielectrică pentru a preveni coroziunea viitoare și a înlocuit doar secțiunea deteriorată a cablajului. Având în vedere că kilometrajul dumneavoastră este apropiat de cel al meu când s-a întâmplat acest lucru (eram la aproximativ 140.000 km) și având în vedere codul de eroare identic, bănuiesc cu tărie că vă confruntați cu aceeași problemă de cablare. Serviciul recent este de fapt un moment bun, elimină problemele de întreținere de bază. Aș recomanda totuși să verificați cât mai curând. Reparația în sine nu este scumpă, factura mea totală, inclusiv scanarea diagnostică a mașinii, a fost sub 100 €. Asigurați-vă doar că oricine lucrează la ea este familiarizat cu sistemele de senzori VW.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru răspunsul detaliat. Mecanicul meu a reușit să mă programeze astăzi și ați avut perfectă dreptate, era conexiunea cablajului la senzorul de ulei care cauza problema. Mecanicul a găsit coroziune în conectorul cablajului electric, similar cu ceea ce ați descris. Reparatia a fost chiar mai ieftină decât mă așteptam, 75 €, care au acoperit curățarea conexiunilor, aplicarea de pastă dielectrică nouă și înlocuirea unei mici secțiuni de cablaj deteriorat. Toate martorii de avertizare sunt acum stinși, iar citirile senzorului de temperatură al motorului s-au stabilizat. Verificarea diagnostică a confirmat că senzorul de presiune a uleiului în sine și senzorul de temperatură funcționau corect, într-adevăr, doar cablajul deteriorat cauza toate aceste citiri și avertismente false. După această experiență, voi acorda cu siguranță mai multă atenție verificărilor regulate ale conexiunilor senzorilor în timpul întreținerii. Apreciez foarte mult sfatul de a verifica problema rapid. E bine că s-a rezolvat înainte de a putea cauza probleme reale ale motorului.

(Tradus din Engleză)