Probleme cu senzorul de oxigen la VW Taigo, ducând la un consum mare de carburant

Am avut o problemă foarte similară cu VW T-Cross 2020 al meu. Ca cineva cu experiență în lucrul cu VW-uri, am observat mai întâi martorul de verificare a motorului și consumul crescut de combustibil, ceea ce m-a făcut imediat să mă gândesc la probleme ale senzorilor. Atelierul meu a efectuat diagnostice și a constatat că senzorul de oxigen nu era problema în sine, ci s-a dovedit a fi o conexiune slabă la mufa senzorului O2. Citirile senzorului de evacuare erau eronat din cauza acestei conexiuni defecte, determinând ca raportul aer-combustibil să fie constant dezechilibrat. Soluția a fost destul de simplă. Mecanicul a curățat conectorul, l-a fixat corespunzător și a resetat martorul de verificare a motorului. Costul total a fost de 95 € pentru diagnosticare și reparații. De atunci, consumul de combustibil a revenit la normal, iar motorul funcționează perfect. Ce dimensiune are motorul Taigo-ului dumneavoastră? De asemenea, când ați observat pentru prima dată creșterea consumului de combustibil? Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă situația dumneavoastră se potrivește cu ceea ce am experimentat eu. Martorul de verificare a motorului a fost constant sau intermitent? Problema ar putea fi diferită la modelul dumneavoastră specific, dar, pe baza simptomelor, verificarea conexiunilor senzorilor de către un profesionist ar fi un bun punct de plecare.

(Tradus din Engleză)

Ultima revizie a fost efectuată la 80000 km și atunci totul părea în regulă. Consumul crescut de carburant a început acum aproximativ 2 săptămâni, iar eu observ o creștere de aproximativ 1,5 L la 100 km față de înainte. Martorul de verificare a motorului a rămas aprins constant de când a apărut prima dată. După ce am citit despre simptomele senzorului de oxigen și am primit feedback-ul dumneavoastră, sunt mai convins că senzorul de O2 ar putea fi vinovatul. Conexiunile senzorilor auto au fost deja verificate și par a fi sigure, așa că bănuiesc că convertorul catalitic sau senzorul în sine ar putea necesita înlocuire. Înainte de a mă angaja în lucrări costisitoare de întreținere auto, voi obține o a doua opinie de la un alt atelier specializat în diagnosticarea senzorilor VW. Voi ține forumul la curent cu ceea ce vor descoperi.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru actualizarea situației tale cu Taigo. Pe baza a ceea ce descrii, simptomele tale par mai grave decât problema mea cu conectorul, mai ales că conexiunile au fost deja verificate. În cazul meu, după ce repararea inițială a conectorului nu a rezolvat problema, am descoperit că senzorul de oxigen în sine se degrada, o problemă frecventă care afectează sistemul de evacuare în timp. Senzorul auto de înlocuire a costat 180 € plus manopera. Ceea ce a ajutat la confirmarea diagnosticului a fost creșterea constantă a consumului de combustibil pe care ai menționat-o, 1,5 L/100 km se potrivește aproape exact cu ceea ce am experimentat eu. Martorul luminos constant al motorului este un alt indicator tipic al defectării senzorului, mai degrabă decât o problemă de conexiune intermitentă. O sugestie: cere-le să verifice dacă convertorul catalitic mai funcționează corect. Un senzor de oxigen defect poate uneori deteriora catalizatorul în timp prin îmbogățirea excesivă a amestecului. În cazul meu, am prins problema destul de devreme, astfel încât convertorul catalitic era în regulă. O decizie bună că ai obținut o a doua opinie. Când atelierul efectuează diagnosticarea, roagă-i să verifice atât senzorii de oxigen în amonte, cât și în aval, deoarece oricare dintre ei poate provoca aceste simptome.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru informațiile detaliate despre problema cu conectorul dumneavoastră. Al meu este un motor TSI de 1.0 L, iar consumul mai mare de carburant l-am observat prima dată acum aproximativ 2 săptămâni. Martorul de avarie a rămas aprins constant, nu intermitent. Problemele de consum crescut de carburant au început în jur de 80.000 km, imediat după ultima revizie când totul părea în regulă. În prezent consum cu aproximativ 1,5 L mai mult la 100 km față de normal, ceea ce se potrivește cu experiența dumneavoastră. Conexiunile senzorului de oxigen au fost deja verificate și sunt sigure, așa că bănuiesc că fie convertorul catalitic, fie senzorul în sine ar putea necesita înlocuire. Martorul de avarie aprins constant și consumul ridicat de carburant indică o defecțiune a senzorului mai degrabă decât o conexiune slabă. Înainte de a continua cu reparații potențial costisitoare, voi obține o a doua opinie de la un atelier specializat în diagnosticarea senzorilor de evacuare VW. Voi actualiza forumul odată ce voi ști mai multe despre ceea ce vor descoperi în timpul testării. Mulțumesc pentru împărtășirea experienței dumneavoastră de reparație, aceasta mă ajută să confirm că sunt pe drumul cel bun investigând sistemul senzorilor.

(Tradus din Engleză)