Probleme cu senzorul de oxigen la VW Taigo afectează consumul de carburant

M-am confruntat cu o problemă similară la VW T-Cross 2020 al meu. Având ceva experiență practică în lucrul cu mașinile VW, pot împărtăși ce a funcționat în cazul meu. Martorul de avarie s-a aprins, împreună cu un consum crescut de carburant. Scanarea diagnostică a indicat un senzor defect, mai exact elementul de încălzire al senzorului de oxigen. Cauza principală s-a dovedit a fi o conexiune deteriorată a cablului la senzor, care provoca citiri eronate și afecta emisiile vehiculului. După ce am dus-o la atelierul meu obișnuit, aceștia au efectuat: Testare diagnostică completă pentru a confirma că indicatorul de defecțiune a fost într-adevăr declanșat de senzorul O2, Inspecție vizuală a cablajului electric, Testarea circuitului senzorului. Repararea a constat în înlocuirea conectorului de cablare deteriorat și asigurarea unei conexiuni corespunzătoare la senzor. Costul total a fost de 95 € inclusiv lucrarea de diagnosticare. Pentru a vă ajuta să depanați mai eficient cazul dumneavoastră, ați putea împărtăși: Kilometrajul actual al mașinii dumneavoastră Taigo, Când ați observat pentru prima dată creșterea consumului de carburant, Alte simptome în afară de martorul de avarie, Dacă observați vreun miros de evacuare sau un comportament neobișnuit al motorului. Acest lucru ar ajuta la determinarea dacă problema dumneavoastră este similară cu cea pe care am experimentat-o eu sau dacă ar putea fi implicați alți factori.

(Tradus din Engleză)

Am 111149 km la bord de la ultima revizie. Diagnosticarea cablajului este logică, am observat o creștere a consumului de combustibil cu aproximativ 2 săptămâni înainte de apariția martorului de verificare a motorului. Nu există mirosuri neobișnuite de evacuare, dar motorul pare să funcționeze ușor mai aspru la ralanti. Indicatorul de defecțiune rămâne aprins constant acum. Pe baza experienței dumneavoastră, îi voi cere mecanicului meu să verifice temeinic cablajul și conexiunile senzorilor înainte de a înlocui orice piesă. Un senzor defect poate provoca cu siguranță aceste simptome, dar eliminarea mai întâi a problemelor de cablare ar putea economisi înlocuirea unor piese inutile. Vă mulțumesc pentru partajarea acestor pași specifici de depanare. Testarea circuitului senzorului de oxigen va fi deosebit de utilă pentru a determina cauza principală.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile suplimentare despre Taigo-ul dumneavoastră. Aceste simptome se aliniază foarte bine cu cele pe care le-am experimentat la T-Cross-ul meu, în special mersul în gol neregulat care s-a dezvoltat după creșterea inițială a consumului de combustibil. În cazul meu, problema la cablare cauza funcționarea intermitentă a elementului de încălzire din senzorul de oxigen, ceea ce a explicat scăderea treptată a performanței înainte ca martorul de defecțiune să rămână aprins permanent. Testarea senzorului a relevat fluctuații de tensiune care au indicat direct problema de conexiune. Având în vedere kilometrajul dumneavoastră de peste 110.000 km, merită să solicitați mecanicului dumneavoastră să verifice atât cablajul, cât și senzorul în sine. Componentele auto, cum ar fi senzorii de oxigen, durează de obicei 80.000-120.000 km, așa că este posibil să vă apropiați oricum de intervalul normal de înlocuire. Un sfat rapid din experiența mea de reparații: mecanicul meu a constatat că îndoirea ușoară a cablajului în timp ce monitoriza citirile senzorului a ajutat la identificarea exactă a locației defectului de conexiune. Acest lucru a economisit timp în procesul de diagnosticare și a ajutat la confirmarea faptului că reparația a fost reușită. Anunțați-ne ce descoperă mecanicul dumneavoastră. Abordarea dumneavoastră sistematică a depanării ar trebui să ajute la evitarea înlocuirii inutile a pieselor.

(Tradus din Engleză)

Înțeleg că la vehiculul meu, ralantiul neregulat combinat cu problemele de consum de combustibil au început înainte de aprinderea martorului de verificare a motorului, ceea ce indică într-adevăr o problemă la senzorul de oxigen sau la cablaj. Și kilometrajul este relevant, la 111149 km senzorul ar putea fi uzat în mod natural. După ce am analizat abordarea diagnosticării cablajului sugerată, am programat o întâlnire cu mecanicul meu pentru săptămâna viitoare. Faptul că știu acum despre testarea cablajului prin îndoirea acestuia și monitorizarea citirilor de tensiune va ajuta la identificarea dacă este într-adevăr un senzor defect sau doar o problemă de conexiune. Le voi cere, de asemenea, să verifice citirile raportului aer-combustibil în timpul diagnosticului, deoarece pare a fi un alt indicator al performanței senzorului. Abordarea sistematică de depanare, concentrându-se atât pe testarea cablajului, cât și a senzorului, ar trebui să ajute la evitarea înlocuirii componentelor auto nejustificat. Apreciez foarte mult informațiile detaliate despre experiența dumneavoastră similară de reparație. Voi actualiza forumul odată ce mecanicul meu va finaliza munca de diagnosticare și vom ști dacă a fost o problemă la cablaj sau la senzor.

(Tradus din Engleză)