Probleme cu senzorul de NOx BMW X1, eșecuri ale testelor de emisii rezolvate

Bună ziua! Am ceva experiență de lucru pe BMW-uri, conduc un BMW X3 2014 și am deținut anterior un 320i. De fapt, m-am confruntat cu o problemă similară luna trecută. Mi s-a aprins lumina motorului și am avut probleme legate de emisii. După ce l-am dus la atelierul meu obișnuit, au descoperit că era doar o conexiune defectuoasă a cablului la senzorul NOx. Valoarea totală a reparației a fost de 95 de euro, în principal costuri de manoperă, deoarece au trebuit să urmărească și să repare cu atenție conexiunea. Înainte de a trece la înlocuirea întregului senzor, ar fi bine să le cereți să verifice mai întâi cablajul și conexiunile. Este adesea o reparație mai simplă decât vă așteptați. Ați putea furniza mai multe detalii despre: Când a început să se întâmple acest lucru? Există și alte simptome în afară de lumina de verificare a motorului? Primiți coduri de eroare specifice? Acest lucru m-ar ajuta să vă dau sfaturi mai bine direcționate, bazate pe experiența mea.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru împărtășirea experienței tale! Al meu este la 137686 KM și a avut ultimul service în urmă cu aproximativ 3 luni. De fapt, a început să se întâmple destul de brusc, lumina motorului a apărut pur și simplu în timp ce conduceam pe autostradă săptămâna trecută. Primesc codul de eroare P0420, iar motorul se simte un pic cam dur la ralanti. Atelierul mi-a dat în jur de 800 pentru un senzor NOx nou, ceea ce mi se pare exagerat. Cu siguranță îi voi pune să verifice mai întâi cablajul, bazându-mă pe sugestia ta. Chiar sper că este doar o problemă de conectare, așa cum a fost a ta!

(Tradus din Engleză)

Hei din nou! Mulțumesc pentru aceste detalii despre X1. Acest cod P0420 este cu siguranță familiar, al meu a arătat același lucru înainte de a găsi problema de cablare. Deși trebuie să spun, pe baza a ceea ce descrii cu ralantiul brusc, situația ta ar putea fi un pic diferită de ceea ce am avut de-a face cu pe X3 meu. Când al meu a început să se comporte așa, a fost doar lumina, fără ralanti sau altceva. Faptul că motorul dvs. funcționează greu mă face să cred că ar putea fi vorba de ceva mai mult decât o simplă conexiune defectă. Nu mă înțelege greșit, tot merită să verifici mai întâi cablajul, dar poate vrei să te uiți și la convertorul catalitic. Și wow, 800 doar pentru înlocuirea unui senzor? E mult mai scump decât am plătit eu, chiar și luând în considerare tarifele diferitelor ateliere. Înainte să arunci atâția bani, poate mai ceri și o a doua părere? Tipul meu obișnuit îmi spune întotdeauna că există adesea o reparație mai ieftină dacă diagnostichezi corect lucrurile. Întrebare rapidă: ați observat vreo scădere a eficienței consumului de combustibil de când a început asta? Asta ne-ar putea da un alt indiciu despre ce se întâmplă cu adevărat aici. Când X3-ul meu a avut probleme, consumul de combustibil a rămas cam la fel, ceea ce este parțial modul în care ne-am dat seama că a fost doar o problemă de conexiune.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru continuarea detaliată! M-ați pus pe gânduri acum, de fapt nu am verificat consumul de combustibil de când a început asta, dar dacă mă gândesc bine, săptămâna asta a trebuit să fac plinul mai devreme decât de obicei. Am sunat la un alt atelier specializat în mașini germane și sunt dispuși să arunce o privire mâine. Au menționat că vor face o verificare completă a diagnosticului, inclusiv a convertorului catalitic, ceea ce are sens având în vedere ceea ce spui despre ralantiul dur. Deoarece mașina mea se apropie de 140000 KM, cred că ar trebui să fiu pregătit pentru a fi mai mult decât o problemă de cablare, dar degetele încrucișate nu va fi la fel de scump ca primul citat! Apreciez foarte mult că ți-ai făcut timp să împărtășești experiența ta, cu siguranță m-a ajutat să pun întrebările potrivite la atelier. Te voi anunța ce vor afla, ar putea ajuta și alți proprietari de X1 care se confruntă cu probleme similare în viitor!

(Tradus din Engleză)