Probleme cu senzorul de apă BMW M3, CEL pornit, motorul funcționează greu

Am ceva experiență de lucru la BMW-uri. Am avut o problemă similară cu BMW M5 din 2005 și anterior deținea și un 330i. Problema senzorului de apă pe care o descrii sună exact ca ceea ce m-am ocupat. Motorul meu mergea greu și arunca același cod. S-a dovedit că a fost doar o conexiune slăbită la mufa senzorului. Mecanicul meu a curățat conectorul, l-a fixat corect și a înlocuit o secțiune de sârmă deteriorată. Factura totală a fost de 95 de euro, iar mașina a fost gata în aceeași zi. Funcționarea aspră a dispărut complet după remediere. Ați putea împărtăși mai multe detalii despre când a început să se întâmple asta? Se înrăutățește când motorul este rece sau cald? Acest lucru ar ajuta să restrângeți dacă vă confruntați cu aceeași problemă pe care am avut-o eu.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru împărtășirea experienței tale! Problema mea a început de fapt acum aproximativ două săptămâni, mai ales când motorul este rece. Tocmai mi-am făcut service-ul la 186884 KM și totul mergea perfect până când a apărut acest lucru. Se instalează puțin odată ce motorul se încălzește, dar acea lumină de verificare a motorului este încă încăpățânată și nu va dispărea. Cu siguranță îmi voi pune mecanicul să verifice mai întâi conexiunile senzorului înainte de a trece la orice reparații majore. Ai observat alte simptome înainte de a-l remedia pe al tău?

(Tradus din Engleză)

Hei din nou! Mă bucur că pot ajuta cu mai multe informații despre experiența mea. Da, cu M5-ul meu, de fapt, am observat alte câteva lucruri înainte de a-l repara pe care nu le-am menționat în primul meu răspuns. Simptomele de pornire la rece pe care le descrii sunt exact ca și eu, mașina mea ar funcționa destul de greu în primele minute, mai ales în diminețile reci. Am observat și o ușoară ezitare în timpul accelerației, iar uneori ralanti ar fi puțin instabil până când motorul se încălzește. Interesant este că problemele mele au început imediat după un service regulat (în jur de 190000 KM). Inițial, m-am gândit că ar fi fost legat de munca de service, dar s-a dovedit a fi doar o coincidență. Un lucru pe care l-aș sugera să verific, când mecanicul meu lucra la el, a descoperit că niște apă a intrat în conector, provocând coroziune minoră. De aceea, doar curățarea și asigurarea acestuia a rezolvat problema. Deoarece ați menționat că mașina dvs. se comportă mai bine la cald, este foarte probabil să aveți de-a face cu aceeași problemă. Rețineți că, chiar și după ce l-am reparat, ledul meu de verificare a motorului a rămas aprins aproximativ 3-4 cicluri de pornire înainte de a se șterge în cele din urmă. Așa că nu-ți face griji dacă al tău nu dispare imediat după reparație. Spune-mi cum merge după ce-l verifici!

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc mult pentru toate aceste informații detaliate! Este foarte util să știți despre posibilitatea de coroziune și că CEL ar putea dura câteva cicluri pentru a se elimina. De fapt, m-ai făcut să mă simt mult mai bine în legătură cu toată această situație, se pare că s-ar putea să mă uit la o soluție simplă, mai degrabă decât la ceva major. Ezitarea în timpul accelerației pe care ai menționat-o este exact ceea ce mă confruntă și eu, așa că sunt și mai convins că am avut aceeași problemă. Am o întâlnire cu mecanicul meu mâine dimineață. Cu siguranță îi voi pune să verifice mai întâi dacă există daune cauzate de apă și conexiuni slăbite. Apreciez cu adevărat că ți-ai acordat timp pentru a-ți împărtăși experiența în așa detaliu. Probabil că o să revin după ce se rezolvă pentru a vă anunța cum a ieșit. Încrucișăm degetele, este doar o problemă de conexiune, așa cum a fost a ta!

(Tradus din Engleză)