Probleme cu S7 Turbo: Pierderea puterii și scăderea performanțelor motorului

Am avut simptome aproape identice cu S6-ul meu din 2015 și, având o oarecare experiență cu problemele legate de turbo, pot împărtăși ceea ce a funcționat pentru mine. Problema principală s-a dovedit a fi o supapă de comutare a vidului defectă care afecta performanța motorului. Senzorul de presiune afișa indicații neregulate, iar întregul sistem de control al supraalimentării era compromis din cauza unei scurgeri de vid între supapă și turbocompresor. După diagnosticare, atelierul a constatat că supapa de bypass nu funcționa corect din cauza supapei de comutare a vidului defecte. Repararea a implicat: 1. Scanare completă de diagnosticare 2. Testarea sub presiune a sistemului 3. Înlocuirea supapei de comutare a vidului 4. Recalibrarea sistemului Costul total a fost de 140 de euro, inclusiv piese și manoperă. Diferența de performanță a fost imediat vizibilă, răspuns adecvat la amplificare, accelerație mai lină, iar consumul de combustibil a revenit la normal. Pentru a oferi sfaturi mai specifice pentru cazul dumneavoastră, ați putea împărtăși: Kilometrajul actual, Orice istoric recent de întreținere, Dacă observați sunete neobișnuite la accelerare, Dacă problema a apărut brusc sau s-a dezvoltat treptat Aceste detalii ar ajuta la determinarea dacă S7 dvs. se confruntă cu aceeași problemă de bază sau dacă ar putea fi implicați alți factori.

(Tradus din Engleză)

Ultimul meu service a fost la 112000 KM și toate elementele de service au fost finalizate conform programului. Turbo lag-ul a început să apară treptat pe parcursul ultimilor 2000 KM. Comportamentul controlerului de supraalimentare pe care l-ați descris se potrivește perfect cu simptomele mele. Nu există sunete neobișnuite în timpul accelerării, dar scăderea presiunii este destul de vizibilă. Cred că voi urma abordarea de diagnostic sugerată de dvs. și voi verifica mai întâi sistemul de vacuum. Apreciez defalcarea detaliată a procesului de reparație și a costurilor. Este foarte util să știu la ce să mă aștept când o duc la magazin.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru informațiile suplimentare. Pe baza acestor detalii privind kilometrajul și a apariției treptate a simptomelor, se pare că este vorba despre aceeași problemă de scurgere în vid pe care am întâlnit-o și eu. Natura progresivă a întârzierii turbo și a scăderii presiunii este un semn clasic al deteriorării supapei de comutare a vidului. Pe S6-ul meu, problema a apărut, de asemenea, în jurul valorii de 110000-115000 KM. Pierderea treptată a performanțelor motorului a început exact ca la tine, subtilă la început, apoi devenind mai vizibilă peste câteva mii de kilometri. Un lucru pe care am uitat să îl menționez în primul meu răspuns, în timp ce așteptam programarea pentru reparație, am observat că presiunea de supraalimentare se normaliza uneori temporar după o pornire la rece, apoi se deteriora pe măsură ce motorul se încălzea. Dacă observați și dvs. acest tipar, se confirmă diagnosticul de scurgere în vid. Din moment ce istoricul de service este la zi și nu există sunete neobișnuite, sunt și mai încrezător că este vorba despre aceeași problemă. Supapa de by-pass în sine era de fapt în regulă în cazul meu, doar că nu primea semnalul de vacuum corespunzător din cauza supapei de comutare defecte. Repararea a rezolvat toate simptomele: A eliminat decalajul turbo, a restabilit performanțele normale ale motorului, a reparat controlul presiunii de supraalimentare, a adus consumul de combustibil înapoi la specificațiile din fabrică

(Tradus din Engleză)

Mi se pare foarte convingătoare analiza dvs. asupra supapei de comutare a vidului, mai ales că simptomele mele se potrivesc atât de bine cu ale dvs. Comportamentul de pornire la rece pe care l-ați menționat este exact ceea ce simt eu, o presiune de supraalimentare normală temporară care se deteriorează pe măsură ce motorul se încălzește. Acest lucru îmi confirmă cu adevărat suspiciunile cu privire la scurgerea de vid ca fiind cauza principală. Mâine voi face o programare pentru a verifica regulatorul de presiune și sistemul de vid. Costul reparației de 140 de euro pare foarte rezonabil având în vedere impactul asupra performanței motorului și a consumului de combustibil. Chiar mă bucur că am întrebat aici înainte de a înlocui inutil componente mai scumpe. O ultimă întrebare: ați observat dacă lumina de verificare a motorului s-a stins imediat după reparație sau a durat câteva cicluri de condus? A mea continuă să revină chiar și după resetarea ei, dar presupun că acest lucru se va rezolva odată ce scurgerea de vid este reparată și presiunea de supraalimentare corespunzătoare este restabilită. Vă mulțumesc din nou pentru toate informațiile detaliate despre experiența dumneavoastră. M-au scutit de o mulțime de timp de depanare și de înlocuirea unor piese potențial inutile.

(Tradus din Engleză)