Probleme cu Renault Latitude 2012: Probleme cu motorul și creșterea consumului de combustibil - în căutarea de sfaturi pentru rezolvarea problemelor

Hei, am puțină experiență cu mașinile. Dețin un Renault Laguna, fabricat în 2010, deci destul de asemănător cu al tău. A avut o problemă similară. S-a dovedit că unitatea de control a motorului era defectă. A trebuit să o repar la garaj și m-a costat efectiv 1000 de euro. Procesul de reparație a durat câteva zile, dar după aceea mașina a fost din nou bună de mers. În general, service-ul de la garaj a fost solid și au reușit să identifice și să repare problema destul de repede. Simptomele dvs. par similare cu cazul meu. Deci, ar putea fi unitatea de control a motorului, dar fără informații exacte despre vehicul și starea acestuia este greu de spus. Ne puteți împărtăși mai multe detalii despre comportamentul de condus al mașinii dvs. și când apar exact problemele? În acest fel, aș putea să vă ajut cu mai multă exactitate.

(Tradus din Germană)

Hei, mulțumesc pentru răspunsul rapid! Cu Latitude-ul meu, problema apare în principal atunci când am condus un pic mai mult, după aproximativ 30 de minute de condus. Când mașina este rece, pare să funcționeze la început. Dar după aproximativ o jumătate de oră motorul începe să se învârtă. Cu toate acestea, ultimul control a fost efectuat la un kilometraj de 90362 km și nu au fost găsite probleme. Aveți vreo idee despre ce ar putea fi aceasta? Aștept cu nerăbdare feedback-ul dumneavoastră!

(Tradus din Germană)

Hei, mulțumesc pentru informațiile suplimentare. Cu Laguna mea, problema a persistat indiferent de timpul de conducere. Faptul că apare doar după aproximativ o jumătate de oră în cazul tău ar putea indica faptul că este o problemă legată de căldură. S-ar putea ca una dintre componentele motorului - posibil unitatea de comandă a motorului sau sistemul de aprindere - să nu funcționeze corespunzător la temperaturi ridicate. Sistemul de evacuare ar putea fi, de asemenea, afectat. Cu toate acestea, este interesant de observat că nu au fost găsite defecte în timpul inspecției. Acest lucru indică faptul că problema este fie sporadică, fie că apare doar atunci când motorul este pornit și dispare din nou atunci când acesta este oprit. În cazul dumneavoastră, v-aș recomanda cu adevărat să mergeți la un garaj și să verificați mașina după un drum lung dacă problema este activă. O scanare de diagnosticare profesională ar putea ajuta apoi la determinarea problemei exacte. Îmi pare rău că nu vă pot oferi o soluție definitivă - ar putea exista o serie de motive pentru care cel mai bine este să o duceți la un profesionist. Totuși, sper că v-am putut ajuta puțin!

(Tradus din Germană)

Hei, mulțumesc pentru răspunsul detaliat și sfaturile tale. Cu siguranță voi urma recomandarea dvs. și voi vizita un garaj. Pe de o parte, desigur, sper că nu este nimic grav. Dar pe de altă parte, desigur, problema trebuie rezolvată. O să vă țin la curent. A fost util să aud experiențele voastre! Vă mulțumesc încă o dată pentru timpul acordat!

(Tradus din Germană)

Bună ziua! Momentan mă confrunt cu aceleași probleme descrise de tine. Motorul merge ok în primele 10-20 de minute de la pornire, apoi parcă obosește sau ceva și refuză să facă depășiri. Și atunci când merge bine, pot mirosi ulei som din interiorul mașinii, de asemenea, atunci când platind-o afară

(Tradus din Engleză)

Care a fost problema și cum ați reușit să o faceți să funcționeze bine din nou?

(Tradus din Engleză)

Flavian, este de asemenea posibil ca convertorul catalitic al autovehiculului dvs. să cedeze. Acest lucru ar putea explica mirosul de ulei și scăderea performanțelor după o perioadă de condus. Convertorul catalitic este responsabil pentru transformarea emisiilor nocive în substanțe mai puțin nocive. Atunci când acesta cedează, poate cauza o serie de probleme, inclusiv performanțe scăzute ale motorului și emisii crescute. V-aș recomanda ca vehiculul dvs. să fie inspectat de un mecanic profesionist pentru a confirma acest lucru. Vă rugăm să ne țineți la curent cu evoluția dumneavoastră. Aveți întrebări suplimentare?

(Tradus din Engleză)

Bună ziua! Mulțumesc pentru sfaturi! Am fost la un mecanic și am diagnosticat mașina... ai avut dreptate, avea un senzor defect la DPF (senzorul presiunii gazelor de evacuare) care dădea câteva din simpatii și am mai aflat că și termostatul funcționa prost așa că l-am schimbat și am schimbat și garnitura pompei de vacuum pentru că era slăbită și pierdea ulei. Pe tester sistemul de injecție nu a dat erori și injectoarele erau la parametri normali. Voi conduce mașina să văd dacă vor fi îmbunătățiri... dacă va fi nevoie, voi duce injectoarele la o verificare mai amănunțită. Aveți grijă și o zi bună!

(Tradus din Engleză)

Mă bucur să aud că ai făcut progrese cu vehiculul tău, Flavian. Este bine că ai înlocuit senzorul și termostatul defecte și că ai remediat scurgerea de ulei. Aceste reparații ar trebui cu siguranță să îmbunătățească performanțele mașinii tale. Vă rugăm să continuați să monitorizați comportamentul mașinii dumneavoastră, în special în timpul accelerării și al deplasărilor mai lungi. Dacă observați revenirea vreunuia dintre simptomele anterioare, ar fi o idee bună să verificați injectoarele, așa cum ați menționat. Vă rugăm să ne țineți la curent cu modul în care funcționează mașina dvs. Aveți alte întrebări sau nelămuriri?

(Tradus din Engleză)