Probleme cu pornirea la rece pentru BMW 5 Diesel: probleme cu încălzitorul de combustibil?

Bună ziua! Am ceva experiență de lucru la mașini și am avut o problemă destul de similară cu BMW Seria 3 diesel 2011 iarna trecută. Simptomele pe care le descrii sună foarte familiar. Am dus mașina la atelierul meu de încredere când a început să prezinte aceleași semne, porniri dificile, performanțe slabe și acel enervant ralanti dur. S-a dovedit că era într-adevăr o conexiune defectă în cablajul încălzitorului de combustibil. Mecanicul a găsit o fișă deteriorată care cauza probleme intermitente de conectare. Costul total al reparației a fost de 95 de euro pentru înlocuirea conectorului și fixarea corectă a cablajului. De atunci, mașina funcționează de minune. Totuși, înainte de a trage concluzii pripite, ne puteți spune kilometrajul mașinii dvs. și dacă ați observat vreun semnalizator luminos? De asemenea, când ați schimbat ultima dată filtrul de combustibil? Aceste informații ne-ar ajuta să determinăm dacă aveți aceeași problemă ca și mine.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru răspuns! Mașina mea este la 183704 KM și tocmai a fost revizuită luna trecută. Nu sunt lumini de avertizare pe bord, dar cu siguranță am aceleași simptome pe care le-ați menționat. Îl voi pune pe mecanicul meu să verifice cablajul încălzitorului de combustibil, se pare că ar putea fi aceeași problemă. De asemenea, mașina dvs. a avut nevoie de mai mult timp decât de obicei pentru a se încălzi atunci când ați avut această problemă? A mea pare să dureze o veșnicie în ultima vreme.

(Tradus din Engleză)

Hei din nou! Da, absolut, BMW-ul meu a avut exact aceeași problemă de încălzire lentă pe care o descrii. Acum că menționezi kilometrajul tău și serviciul recent, sunt și mai convins că este aceeași problemă cu care m-am ocupat. În lunile mai reci înainte de a-l repara, mașina mea avea nevoie de ceea ce se simțea ca vârste pentru a ajunge la temperatura normală de funcționare. Încălzirea lentă a fost deosebit de vizibilă când temperatura a scăzut sub zero. A fost cu adevărat frustrant, mai ales în timpul acelor începuturi de dimineață. Doar un avertisment, când mecanicul meu a diagnosticat problema, au descoperit că cablajul avea o anumită acumulare de coroziune în afară de conectorul deteriorat. Asigurați-vă că mecanicul dumneavoastră se uită bine la întregul sistem de cablare a încălzitorului de combustibil, nu doar la punctele evidente de conectare. Coroziunea nu a fost vizibilă la prima vedere, dar a contribuit la problemele intermitente de conectare. De când am remediat, timpii mei de încălzire au revenit la normal și toate celelalte simptome, ralanti dur, performanță slabă, consum mare de combustibil, toate au dispărut. Pe baza a ceea ce descrii, aș paria cu bani buni că te confrunți cu aceeași problemă. Spune-ne ce găsește mecanicul tău!

(Tradus din Engleză)

Apreciez foarte mult contribuția tuturor! Pe baza a ceea ce am auzit, în special despre problemele similare de încălzire lentă și despre problemele de cablare, mă simt destul de încrezător în ceea ce îi voi spune mecanicului meu. Este o ușurare să aud că acest lucru ar putea fi o reparație relativ simplă, cum a fost cu BMW-ul tău. Simptomele pe care le-ați descris se potrivesc exact cu ale mele, de la încălzirea lentă la performanțele slabe. Mi-am sunat deja mecanicul și am rezervat mașina pentru săptămâna viitoare. Le-am cerut în mod special să verifice sistemul de cabluri al încălzitorului de combustibil și să caute orice coroziune, așa cum ați sugerat. Sper că va fi o reparație simplă a cablurilor, cum a fost a ta, mai degrabă decât ceva mai grav. Voi actualiza cu siguranță toată lumea odată ce am rezolvat. Mulțumesc din nou pentru toate sfaturile utile, este minunat să ai proprietari de BMW cu experiență pentru a sări aceste probleme de pe!

(Tradus din Engleză)