Probleme cu pornirea la rece BMW 3 Hybrid, ralanti brusc și consum ridicat de combustibil

Hei acolo! Am ceva experiență de lucru la mașini și de fapt m-am confruntat cu o problemă similară cu BMW Seria 5 Hybrid din 2020 (a trebuit să-l schimb mai târziu cu un BMW 7). Simptomele pe care le descrii sună exact ca ceea ce m-am ocupat. Al meu s-a dovedit a fi un injector defect. L-am dus la atelierul meu obișnuit și l-au diagnosticat după ce au făcut niște teste. Întreaga reparație, inclusiv piesele și manopera, mi-a adus înapoi aproximativ 515 Euro. Au trebuit să înlocuiască o supapă de injecție care a fost complet împușcată. Remedierea a făcut o diferență uriașă, nu mai sunt porniri grele, iar consumul de combustibil a revenit la normal. Cu toate acestea, înainte de a sări la concluzii, ați putea împărtăși: vreun lumini de avertizare pe bord? Câte mile/kilometri ai mașina ta? Când ați observat pentru prima dată aceste simptome? Acest lucru m-ar ajuta să înțeleg dacă aveți de-a face cu aceeași problemă pe care am avut-o eu.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru împărtășirea experienței tale! Am 116122 KM pe ceas, iar simptomele au început imediat după ultimul meu service. Încă nu s-au afișat lumini de avertizare pe bord, ceea ce este oarecum ciudat având în vedere pornirile grele. Creșterea consumului de combustibil a avut loc treptat în ultimele două săptămâni și este cel mai vizibilă când motorul este rece. Problema ta cu injectorul sună cu siguranță similar cu ceea ce mă confrunt. A avut și mașina ta acea ușoară tremurătură în timpul pornirilor la rece înainte de a o repara?

(Tradus din Engleză)

Hei din nou! Da, absolut, acel ușor tremur în timpul pornirii la rece a fost exact ceea ce am experimentat cu BMW-ul meu Seria 5 înainte de a-l repara. Este destul de interesant că simptomele tale au început după service, mă face să mă întreb dacă ceva a fost deranjat în timpul întreținerii. În cazul meu, acel tremur a fost unul dintre principalele semnale de alarmă, în special în primele 30 de secunde după pornire. Lipsa luminilor de avertizare de pe bord este, de fapt, destul de comună în cazul acestor probleme, nici a mea nu a arătat nimic până mult mai târziu. Creșterea treptată a consumului de combustibil se potrivește și cu experiența mea. Un lucru pe care am uitat să-l menționez în primul meu răspuns, înainte de a înlocui injectorul, am încercat să trec prin el un produs de curățare a sistemului de alimentare, gândindu-mă că ar putea fi doar o acumulare de carbon. Nu a ajutat deloc în cazul meu, dar ar merita să încercați înainte de a cheltui bani grei pe reparații. Ați observat vreun fum negru din evacuare în timpul pornirii la rece? Acesta a fost un alt simptom pe care l-am avut și care mi-a confirmat că era legat de injecție. De asemenea, motorul pare să meargă mai ușor după ce se încălzește? Având în vedere că kilometrajul dvs. este similar cu al meu atunci când am avut problema, sunt și mai convins că avem de-a face cu aceeași problemă.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru toate aceste informații suplimentare! De fapt, da, am observat puțin fum negru la pornirile la rece, deși nu este foarte evident. Și știi că motorul funcționează mai bine odată ce este încălzit, după aproximativ 5-10 minute de condus, se netezește considerabil. Cred că voi urma sfatul dumneavoastră și voi încerca mai întâi soluția de curățare a sistemului de combustibil, deși nu a funcționat pentru dvs. Cel puțin este o opțiune mai ieftină pentru început. Dar sincer, având în vedere cât de asemănătoare sunt simptomele noastre, mă aștept aproape să sfârșesc prin a înlocui acel injector. Bine să știu și despre costuri, mă ajută să bugetez pentru cel mai rău caz. Îl voi aduce în atelier săptămâna viitoare și vă spun ce au găsit. Apreciez foarte mult că ți-ai acordat timp pentru a împărtăși experiența ta, mi-a dat o idee mult mai bună despre cu ce am de-a face!

(Tradus din Engleză)