Probleme cu pornirea la rece BMW 3 Hybrid, este nevoie de ajutor

Bună ziua! Am ceva experiență cu hibrizii, deși nu sunt expert. De fapt, am avut o problemă similară cu BMW 5 Hybrid 2010 iarna trecută (iubesc gama BMW, am deținut și o serie 7 înainte). Simptomele pe care le descrieți sună exact ca ceea ce am avut de-a face cu. Pentru mine, s-a dovedit a fi conexiunile bateriei corodate care nu făceau contactul corespunzător. Mecanicul meu de încredere a verificat și a curățat conexiunile, a reașezat totul corect și a făcut o verificare completă a terminalelor bateriei. Factura totală a fost de 155 de euro, iar de atunci funcționează perfect. Înainte de a sări la concluzii, totuși, ați putea să ne spuneți: Mai apar și alte lumini de avertizare? Cât de veche este bateria actuală? Acest lucru se întâmplă doar la pornirea la rece sau și atunci când motorul este cald? Acest lucru ar putea ajuta la stabilirea cu precizie dacă avem de-a face cu aceeași problemă sau dacă altceva s-ar putea întâmpla cu seria dvs. 3.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumesc pentru răspunsul dvs. detaliat! Mașina mea are aproximativ 60500 KM și a avut ultimul service în urmă cu aproximativ 3 luni. Văd că lumina de avertizare a motorului se aprinde doar în timpul pornirilor la rece, iar bateria este de fapt destul de nouă, înlocuită anul trecut. Nu am observat alte lumini de avertizare în afară de cea de defecțiune a motorului. Lucrul ciudat este că merge perfect odată ce pornește. Am fost cu ochii și pe sistemul hibrid, dar pare să funcționeze normal după problemele inițiale de pornire. S-ar putea să vă urmez sfatul cu privire la verificarea conexiunilor bateriei, deși, deoarece sună destul de asemănător cu ceea ce mă confrunt.

(Tradus din Engleză)

Hei din nou! Mulțumesc pentru detaliile suplimentare despre BMW-ul tău. Din moment ce ai menționat că bateria este nouă și observi acest lucru numai în timpul pornirii la rece, încep să cred că ar putea fi diferit de presupunerea mea inițială privind conexiunea bateriei. După ce ați descris aceste simptome, îmi amintesc și mai mult de o altă problemă pe care am avut-o cu Seria mea 5 Hybrid. Am avut probleme similare atunci când a mea a fost de aproximativ 65000 KM, funcționare perfectă după pornire, dar porniri la rece teribil. S-a dovedit că regulatorul meu de presiune a combustibilului nu funcționa, iar injectoarele de combustibil aveau nevoie de o curățare bună. Au fost obtinerea gunked sus, mai ales vizibil în vreme rece. Am reparat-o acum 18 luni, m-a costat în jur de 450 de euro în total, dar de atunci pornește ca un farmec, chiar și în temperaturi scăzute. Mecanicul a menționat, de asemenea, verificarea bujiilor în timp ce au fost la ea, ar putea fi în valoare de a avea cele verificate prea. Întrebare rapidă: ați observat o ușoară ezitare sau un ralanti greoi în primul minut sau cam așa ceva după aceste porniri la rece? Acesta a fost un alt simptom pe care l-am avut înainte de a o repara pe a mea. Încerc doar să văd dacă avem de-a face cu același gremlin aici!

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc foarte mult pentru informațiile suplimentare despre regulatorul de presiune a combustibilului! Dacă stau să mă gândesc bine, am observat un ralanti cam dur imediat după pornirile la rece, probabil ar fi trebuit să menționez asta mai devreme. De obicei, se calmează după aproximativ 30-40 de secunde de funcționare. Asta chiar sună similar cu ceea ce ai experimentat cu Seria 5. Cu siguranță îi voi cere mecanicului meu să verifice regulatorul de presiune a combustibilului și injectoarele când o duc la service. Aș putea la fel de bine să verific și bujiile dacă tot sunt acolo, mai bine să fiu sigur decât să-mi pară rău! Apreciez foarte mult că ți-ai făcut timp să mă ajuți să rezolv această problemă. Am fost îngrijorat că ar putea fi ceva major cu sistemul hibrid, așa că eu sunt de fapt simt destul de ușurat acum. Te voi anunța ce vor găsi când o voi verifica!

(Tradus din Engleză)