Probleme cu pedala de frână la Audi TT: Semne de avertizare și soluții

Am avut o problemă similară cu Audi TTS 2011. A început cu o pedală de frână moale care s-a înrăutățit progresiv. Având ceva experiență cu întreținerea de bază a mașinii, am verificat mai întâi nivelul lichidului de frână, așa cum ați făcut și dvs. Cilindrul principal s-a dovedit a fi defect, ceea ce explica atât pedala de frână moale, cât și scăderea nivelului lichidului. Lampa de avertizare s-a aprins la scurt timp după ce am observat problemele cu pedala. A fost diagnosticată la un atelier, lichidul de frână era contaminat și deteriorase garniturile din cilindrul principal. Repararea a implicat: Înlocuirea completă a lichidului de frână, instalarea unui nou cilindru principal, sângerarea sistemului de frânare, verificarea siguranței tuturor componentelor frânei Costul total a fost de 480 de euro pentru piese și manoperă. A meritat fiecare cent pentru un sistem de siguranță atât de critic. V-aș recomanda să îl verificați profesional cât mai curând, deoarece problemele cu frânele pot deveni periculoase rapid. Pentru a vă ajuta în continuare, ați putea să ne spuneți: Kilometrajul actual, Când ați înlocuit ultima dată lichidul de frână, Observați vreo lumină de avertizare, Pedala se simte mai rău când motorul este rece sau cald, Sunete de măcinare sau scârțâit când frânați

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru răspunsul detaliat. Mașina mea are 88210 KM pe odometru, iar ultimul service oficial a fost efectuat acum 4 luni. Încă nu au apărut lumini de avertizare pe tabloul de bord, dar am observat că pedala de frână se simte mai spongioasă în timpul pornirilor de dimineață, când motorul este rece. Sistemul de frânare se simte ceva mai bine după o perioadă de condus. Nu se aud sunete neobișnuite la frânare. Experiența dvs. cu problema cilindrului principal pare foarte asemănătoare cu simptomele mele. Voi programa o inspecție profesională a sistemului de frânare pentru a verifica starea lichidului de frână și funcționarea cilindrului principal. Este mai bine să abordăm această problemă din timp, înainte ca ea să devină o problemă de siguranță.

(Tradus din Engleză)

Mă bucur să aud că o verificați, se pare că am avut simptome aproape identice cu TT-urile noastre. Buretele de pornire la rece a fost exact ceea ce am experimentat înainte de a descoperi problema cilindrului principal. Faptul că pedala de frână se îmbunătățește după ce se încălzește corespunde semnelor clasice ale unui cilindru principal defect, în special în cazul sistemului nostru de frânare. Acest lucru se întâmplă deoarece garniturile se dilată ușor la căldură, compensând temporar uzura. Având în vedere că ultimul service a fost recent, merită menționat faptul că lichidul de frână contaminat poate deteriora surprinzător de repede garniturile cilindrului principal. În timpul reparației mele, mecanicul a găsit particule mici în lichidul de frână care au accelerat uzura. O inspecție profesională a sistemului de frânare ar trebui să analizeze: Calitatea și contaminarea lichidului de frână, Starea garniturilor de etanșare a cilindrului principal, Testul complet al presiunii sistemului de frânare, Verificarea existenței aerului în conducte Pentru referință, costurile reparației mele la 95 000 KM au fost următoarele Cilindrul principal: 280 de euro, Lichidul de frână și spălarea sistemului: 90 de euro, Manopera: 110 euro Depistarea din timp a problemei m-a scutit probabil de reparații mai ample ale sistemului de frânare.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumim pentru împărtășirea costurilor de reparație și a experienței atât de detaliate. Menționarea de către dvs. a simptomelor de pornire la rece se potrivește exact cu ceea ce văd eu. TT-ul meu care prezintă același comportament de îmbunătățire după încălzire indică într-adevăr cilindrul principal, exact așa cum ați descris. Am rezervat o inspecție pentru săptămâna viitoare. Atelierul a menționat că va face un test complet al sistemului de frânare hidraulic și va verifica lichidul de frână pentru contaminare. Au estimat aproximativ 500 de euro în cazul în care cilindrul principal trebuie înlocuit, ceea ce pare în conformitate cu ceea ce ați plătit. După ce m-am documentat mai mult cu privire la întreținerea lichidului de frână, mi-am dat seama că, deși mașina mea a beneficiat de revizii regulate, lichidul de frână ar putea necesita schimbări mai frecvente, având în vedere vârsta și kilometrajul. Pe viitor, voi avea grijă să urmez un program mai strict de înlocuire a lichidului pentru a proteja componentele sistemului de frânare. Apreciez foarte mult faptul că v-ați făcut timp să vă explicați experiența. A ajutat la confirmarea suspiciunilor mele și mi-a dat o imagine clară a ceea ce să mă aștept în timpul procesului de reparație.

(Tradus din Engleză)