Probleme cu motorul Honda Legend: Metal în ulei și pierdere de putere

Bună ziua! Am ceva experiență cu mașinile, iar acest lucru sună foarte familiar. Am avut o problemă similară cu Honda Accord 2005 atunci. Simptomele pe care le descrii se potrivesc exact cu cele prin care am trecut și eu, mers greu, pierderi de putere și acele bucăți de metal în ulei. Am dus-o la atelierul meu obișnuit și s-a dovedit a fi un servomotor de supapă defect. Întreaga reparație, inclusiv piesele și manopera, m-a costat aproximativ 405 euro. Mecanicul a trebuit să înlocuiască complet unitatea servomotorului. După reparație, mașina a mers din nou ca nouă! Dar, înainte de a sări la concluzii, ați putea să ne spuneți mai multe despre, câți kilometri/kilometri are Legendul dumneavoastră? Ați observat scurgeri de ulei? Când ați schimbat uleiul ultima dată? Rularea bruscă se întâmplă mai mult când motorul este rece sau cald? Aceste informații ne-ar ajuta să ne comparăm mai bine situațiile și poate să vă oferim sfaturi mai specifice.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru împărtășirea experienței tale! Legendul meu are 146.598 KM la bord. Nu există scurgeri de ulei pe care să le pot observa și tocmai am făcut service-ul luna trecută. Funcționarea bruscă este de fapt mai gravă atunci când motorul este cald, în special după aproximativ 15-20 de minute de condus. Nu am mai avut aceste probleme până acum. Costul reparației menționat de dvs. pare rezonabil dacă se dovedește a fi aceeași problemă. A menționat mecanicul dvs. ceva despre măsuri preventive pentru viitor? Chiar sper să nu fie ceva mai grav!

(Tradus din Engleză)

Hei din nou! Da, simptomele tale sună chiar mai asemănător cu ceea ce am experimentat acum că ai împărtășit aceste detalii. Accord meu a avut aproximativ 150.000 KM atunci când sa întâmplat acest lucru, așa că suntem în același ballpark. Problema cu motorul cald îmi sună cunoscut, exact așa s-a întâmplat și la mine. Când servomotorul începe să cedeze, situația tinde să se agraveze pe măsură ce totul se încălzește. Mecanicul meu mi-a explicat că căldura afectează componentele electronice din servomotor, făcând simptomele mai vizibile. Despre măsurile preventive, de fapt, da! Mecanicul meu mi-a recomandat schimburi de ulei mai frecvente (la fiecare 7.500 KM în loc de 10.000) și utilizarea uleiului sintetic de înaltă calitate. El a spus că ajută la reducerea stresului asupra sistemului de distribuție. De asemenea, mi-a sugerat să ascult orice sunet neobișnuit de ticăit în timpul pornirii, se pare că acesta este adesea un semn de avertizare timpurie. De la reparație, i-am urmat sfatul și nu am mai avut probleme similare în ultimii 2 ani. Doar asigurați-vă că o verificați curând, am așteptat un pic prea mult și acele așchii de metal din ulei pot provoca daune suplimentare dacă nu sunt verificate. Repararea a meritat cu siguranță, mașina merge ca mătasea de atunci. Lasă-mă să știu cum merge când îl verifici!

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc foarte mult pentru toate informațiile detaliate! Este foarte util să aud de la cineva care a trecut prin același lucru, mai ales că mașinile noastre aveau un kilometraj similar când a apărut problema. Cu siguranță o voi verifica săptămâna aceasta, nu vreau să risc alte daune cu acele bucăți de metal care plutesc acolo. Apreciez foarte mult sfaturile de întreținere cu privire la schimbarea uleiului și utilizarea uleiului sintetic. Este absolut logic că și căldura afectează servomotorul, ceea ce explică de ce se comportă mai rău după încălzire. De acum înainte, voi fi atent la ticăiturile pe care le-ați menționat. Mă simt mult mai încrezător în repararea acestui lucru acum, știind că a funcționat bine pentru tine. Îi voi spune mecanicului meu să verifice în special servomotorul. Probabil că voi continua să fac schimburi de ulei mai frecvente după ce se rezolvă problema, pare o asigurare bună împotriva problemelor viitoare. Vă mulțumesc din nou pentru timpul acordat împărtășirii experienței dumneavoastră! Vă voi anunța ce va găsi mecanicul meu după ce o voi verifica.

(Tradus din Engleză)