Probleme cu motorul de verificare și consum ridicat de combustibil la VW Phaeton Diesel

Am avut o problemă similară cu VW Passat-ul meu diesel din 2003. Având ceva experiență în lucrul cu mașini VW, pot spune că aceste simptome indică adesea probleme la senzori sau la conexiunile din sistemul de evacuare. S-a aprins martorul de verificare a motorului și consumul de combustibil a crescut destul de mult. După ce am dus-o la service-ul meu obișnuit, au descoperit o conexiune la un cablu slăbită la unul dintre senzorii de oxigen. Aceasta afecta citirile raportului aer-combustibil, făcând motorul să funcționeze bogat în benzină. Convertorul catalitic, din fericire, nu a fost afectat, ceea ce ar fi fost mult mai scump de reparat. Costul total al reparației a fost de 95€, în principal pentru diagnosticare și repararea conexiunii. Lucrarea a durat aproximativ o oră. De la remediere, consumul de combustibil a revenit la normal, iar martorul de verificare a motorului a rămas stins. Înainte de a sugera soluții mai specifice, ați putea împărtăși: Dimensiunea exactă a motorului Phaeton-ului dumneavoastră, Kilometrajul actual, Există alte martori de avertizare aprinși, Ați observat fum de evacuare neobișnuit, Ce coduri de eroare au fost afișate în timpul scanării? Aceste informații ar ajuta la identificarea dacă problema dumneavoastră se potrivește cu ceea ce am experimentat eu cu Passat-ul meu.

(Tradus din Engleză)

Am avut aceleași probleme la 49253 km. Senzorul de O2 a început să cedeze treptat, ducând la o eficiență scăzută a combustibilului și la avertizări constante ale motorului. Diagnosticarea senzorului auto a confirmat mai multe coduri de eroare, indicând în principal sistemul senzorului de evacuare. Reparația a fost destul de simplă, senzorul de oxigen a fost înlocuit și calibrat corespunzător. După remediere, consumul de combustibil a revenit la niveluri normale, iar toate luminile de avertizare s-au stins. Timpul total de reparare a fost de aproximativ 2 ore, inclusiv diagnosticarea. Totuși, încă mai experimentez o ușoară întârziere în răspunsul accelerației, care nu exista înainte de apariția acestor probleme. Mă întreb dacă altcineva a observat un comportament similar după înlocuirea senzorului?

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru actualizarea privind reparația Phaetonului dumneavoastră. Problema cu răspunsul restant al accelerației pe care ați menționat-o este destul de familiară, am experimentat același lucru la Passat-ul meu după înlocuirea senzorului O2. Răspunsul lent indică de obicei faptul că unitatea de control a motorului are nevoie de timp pentru a se adapta la noile citiri ale senzorilor auto. ECU își ajustează treptat cartografierea combustibilului pe baza datelor de la noul senzor O2 pentru a optimiza eficiența consumului de combustibil. Această perioadă de adaptare durează de obicei aproximativ 100-200 km de condus mixt. În cazul meu, răspunsul accelerației a revenit la normal după aproximativ o săptămână de condus regulat. În această perioadă, am observat că mașina: Ezita ușor la accelerarea inițială, Mergea ușor neregulat la ralanti, Arăta variații temporare ale consumului de combustibil. Dacă răspunsul întârziat persistă mai mult de 2 săptămâni de condus normal, ar putea merita să verificați la service: Setările de calibrare a senzorului, Orice coduri de eroare rămase, Conexiunile cablurilor senzorului de evacuare. Pentru o adaptare optimă, încercați să includeți atât condusul urban, cât și cel pe autostradă, evitând ralantiul excesiv în această perioadă. Acest lucru ajută sistemul să colecteze puncte de date variate pentru o optimizare mai bună a eficienței consumului de combustibil. Anunțați-ne dacă răspunsul accelerației se îmbunătățește după perioada de adaptare.

(Tradus din Engleză)

Problema cu răspunsul accelerației s-a îmbunătățit treptat după aproximativ 10 zile de condus regulat. Raportul aer-combustibil pare acum echilibrat corespunzător, iar sistemul de evacuare funcționează din nou normal. Înlocuirea inițială a senzorului a rezolvat majoritatea problemelor, consumul de combustibil a revenit la normal, iar martorul de verificare a motorului a rămas stins. După ce ECU s-a adaptat la noile citiri ale senzorului O2, răspunsul accelerației a devenit și el mai lin. Sunt foarte bucuros că am rezolvat asta înainte să poată deteriora convertorul catalitic. O mică notă pentru alții care se confruntă cu probleme similare: asigurați-vă că atelierul validează corect instalarea senzorului de evacuare. O calibrare corespunzătoare ajută cu siguranță la reducerea perioadei de adaptare și previne orice probleme de performanță persistente. Defalcare totală a costurilor pentru referință: Scanare diagnostic: 45€, Piesă senzor O2: 180€, Manoperă: 120€ O investiție bună având în vedere performanța îmbunătățită și economiile de combustibil după reparație.

(Tradus din Engleză)