Probleme cu Mercedes GLA Class Diesel 2017: Fum negru, șuierat și consum crescut - Posibilă defecțiune a senzorului de temperatură a aerului de încărcare?

Bună ziua, am avut cândva o problemă similară cu Mercedes A-Class diesel 2016. Experiența mea cu mașinile este mediocră, deci știu câte ceva, dar nu sunt un profesionist. Fluieratul și fumul negru ar putea foarte bine să indice o problemă la senzorul de temperatură al aerului de încărcare, dar în cazul meu s-a stricat electronica de evaluare (unitatea de control a motorului). Aceasta a dus și în cazul meu la creșterea consumului și la smucituri. Reparația în atelier a costat din păcate 10 euro, dar de atunci merge din nou ca pe roate. Puteți, poate, să mai dați câteva detalii despre mașina dumneavoastră? Câți kilometri are și ați schimbat recent ceva la motor sau la evacuare? Cu cât avem mai multe informații, cu atât vă putem ajuta mai bine. Nu disperați, o putem face!

(Tradus din Germană)

Hei, mulțumesc pentru răspunsul ultrarapid! Da, al meu are 1339 km pe ceas și ultimul service a fost acum aproximativ 6 luni. Nu am făcut nicio modificare la motor sau evacuare - deci totul este încă destul de standard. Sper din tot sufletul să nu fie ECU pentru că sună destul de scump. Dar vă mulțumesc pentru că mi-ați împărtășit experiența dumneavoastră - cel puțin știu că ar trebui să fiu pregătit!

(Tradus din Germană)

Nicio problemă, pentru asta suntem aici! Deci, 1339 km este o distanță destul de mare. Problema dvs. ar putea fi la fel de ușor cauzată de uzură. Ceea ce descrieți ar putea fi, de asemenea, o problemă cu turbocompresorul (poate chiar doar o scurgere), ceea ce ar explica șuieratul, fluieratul și fumul. Un turbocompresor defect ar putea face ca mașina dvs. să consume mai mult combustibil și să se descarce din cauza unei combustii slabe. Mirosul puternic de evacuare indică, de asemenea, acest lucru. Indiferent dacă este vorba de senzorul de temperatură a aerului de supraalimentare, de unitatea de control sau de turbocompresor, v-aș sfătui să faceți o programare la atelier în curând. Toate acestea sunt lucruri pe care nu ar trebui să le ignorați. Cu cât așteptați mai mult, cu atât mai scump ar putea deveni. Și nu vă faceți griji, chiar dacă în cele din urmă este vorba de unitatea de control (ceea ce sper să nu fie), de obicei puteți negocia costurile sau puteți plăti în rate. Țineți degetele încrucișate și anunțați-ne aici dacă primiți vești. Toate cele bune!

(Tradus din Germană)

Bună ziua, vă mulțumesc foarte mult pentru analiza amănunțită a situației mele. Apreciez foarte mult. Aveți perfectă dreptate, nu ar trebui să continui să o ignor, s-ar putea să se scumpească și mai mult. Îl voi anunța pe mecanicul meu apropiat și îl voi ruga să se uite urgent la ea, mai ales la turbocompresor având în vedere că ați menționat asta. De îndată ce știu exact ce se întâmplă, voi raporta cu siguranță aici. Mulțumesc din nou pentru sprijin, chiar ajută să știu exact care ar putea fi cauza. Să aveți o călătorie în siguranță!

(Tradus din Germană)

Ca salut,am un GLA 200 cdi,motor 2.2,are filtru de particule luat de pe ea și de ceva vreme scoate fum mult și un miros înțepător,am pus-o pe tester și nu găsesc o problemă,mă puteți ajuta cu un sfat sau care ar fi problema?

Bună ziua Marian81, simptomele pe care le descrieți ar putea fi cauzate de îndepărtarea filtrului de particule. Sarcina filtrului de particule este să rețină particulele de funingine, reducând cantitatea de fum și miros emise de eșapament. Fără filtru, aceste particule sunt eliberate direct în atmosferă, ceea ce ar putea explica creșterea fumului și a mirosului. Cu toate acestea, este de asemenea posibil să existe o problemă cu sistemul de injecție a combustibilului sau cu turbocompresorul. Aș recomanda obținerea unei a doua opinii de la un alt mecanic sau atelier. Aceștia ar trebui să fie în măsură să efectueze o inspecție mai amănunțită și, eventual, să identifice problema. Vă rugăm să ne țineți la curent cu evoluția dumneavoastră. Aveți și alte întrebări?

(Tradus din Engleză)