Probleme cu injectorul de combustibil Subaru: De la blocaj la soluție

Având în vedere că m-am confruntat cu probleme similare de injecție pe Subaru R2 2007, vă pot împărtăși o experiență relevantă în materie de reparații. Simptomele pe care le descrieți corespund exact cu cele pe care le-am întâlnit și eu: ralanti brusc, consum crescut de combustibil și performanțe inconsecvente ale motorului. După mai multe teste de diagnosticare, atelierul meu de reparații a confirmat că supapele de injecție murdare erau cauza acestor probleme ale motorului. Repararea a inclus o curățare completă a sistemului de injecție și înlocuirea a două injectoare defecte. Costul total a fost de 515 €, inclusiv piese și manoperă. Procesul de reparație a durat aproximativ 4 ore, iar îmbunătățirea performanțelor vehiculului a fost imediat vizibilă. Funcționarea motorului a redevenit lină, eficiența consumului de combustibil a revenit la normal, iar problemele de pornire au dispărut complet. Pe baza descrierii dumneavoastră, situația pare foarte asemănătoare, dar pentru a oferi o îndrumare mai specifică, ați putea să ne comunicați: kilometrajul actual, istoricul service-urilor legate de sistemul de alimentare, tipul de combustibil pe care îl utilizați în mod obișnuit, starea lămpii de verificare a motorului, orice cod de diagnosticare prezent Aceste informații ar ajuta la determinarea faptului dacă vehiculul dumneavoastră necesită o întreținere similară a sistemului de injecție sau dacă alte potențiale probleme trebuie investigate. Merită menționat faptul că întreținerea regulată a sistemului de alimentare cu combustibil poate preveni aceste probleme. De la reparație, mă asigur că folosesc combustibil de calitate și produse de curățare adecvate pentru sistemul de alimentare, conform recomandărilor atelierului.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru informații. Kilometrajul meu actual este de 136256 KM, iar ultima revizie a sistemului de alimentare cu combustibil a fost efectuată în timpul întreținerii periodice în urmă cu aproximativ 8 luni. Performanța motorului a scăzut în mod clar de atunci, cu rateuri de aprindere din ce în ce mai vizibile, în special în timpul pornirilor la rece. Lampa de verificare a motorului s-a aprins săptămâna trecută și rămâne aprinsă. Din păcate, nu am acces la codurile de diagnosticare în acest moment. De obicei, folosesc combustibil premium cu cifră octanică 95 de la marile stații. Problemele de înfundare și de performanță pe care le-ați menționat sună foarte asemănător cu ceea ce simt eu. Pe baza costurilor dvs. de reparație, voi aloca aproximativ 550 € pentru înlocuirea și curățarea injectoarelor. V-ați confruntat cu probleme repetate de injecție de la reparația dumneavoastră?

(Tradus din Engleză)

Da, pot oferi câteva informații suplimentare din experiența mea cu repararea sistemului de injecție Subaru R2. După repararea inițială în urmă cu aproximativ 2 ani, nu am mai avut probleme recurente cu injecția până recent, când am observat din nou mici rateuri ale motorului. Cu toate acestea, s-a dovedit a nu avea legătură cu injectoarele. Simptomele erau mai puțin severe decât înainte, iar un control de diagnosticare a arătat că bobina de aprindere defectă era de fapt cauza defecțiunilor. Această reparație a fost mult mai simplă, costând doar 180 € pentru piese și manoperă. Kilometrajul dvs. și calendarul de întreținere sugerează că vă confruntați probabil cu aceeași problemă de injecție cu care m-am confruntat eu inițial. Aprinderea lămpii de verificare a motorului indică în mod clar probleme de alimentare cu combustibil, care se potrivesc cu simptomele clasice ale injectoarelor defecte la aceste motoare. Deoarece ultima revizie a sistemului de alimentare a fost acum 8 luni, luați în considerare posibilitatea de a solicita un test de presiune a sistemului de alimentare atunci când o duceți la service. Atelierul meu de reparații a considerat că acest test este deosebit de util în identificarea exactă a injectoarelor care cauzează probleme. Un sfat preventiv din experiența mea: după reparație, utilizarea unui produs de curățare a sistemului de alimentare la fiecare 15 000 km a ajutat la menținerea unei performanțe optime a injecției și a prevenit acumularea de depuneri. Această mică investiție în întreținere a ajutat la evitarea oricăror probleme majore legate de injecție de la reparație. Bugetul dvs. de 550 EUR pare realist pe baza costurilor actuale ale reparațiilor și a disponibilității pieselor pentru aceste vehicule.

(Tradus din Engleză)

Pe baza acestor informații detaliate, voi planifica să duc mașina săptămâna viitoare pentru diagnosticare și probabil înlocuirea injectorului. Simptomele se aliniază perfect cu cele pe care le-ați experimentat, iar calendarul similar al reparațiilor îmi dă încredere în soluție. Testul de presiune a combustibilului pe care l-ați menționat are sens, voi solicita în mod specific acest lucru atunci când voi rezerva service-ul. Este bine de știut și despre posibilitatea unor probleme cu bobina de aprindere, deoarece simptomele pot părea similare. Îi voi ruga să verifice întregul sistem de aprindere în timpul diagnosticării problemelor de performanță ale motorului. Experiența dvs. cu utilizarea detergentului pentru sistemul de alimentare este deosebit de utilă. După ce injectoarele vor fi reparate, voi implementa curățarea periodică a sistemului de alimentare cu carburant ca întreținere preventivă. Calitatea benzinei combinată cu produsele de curățare a sistemului ar trebui să contribuie la menținerea performanțelor adecvate ale injecției pe termen lung. Bugetul de reparații de 550 EUR pare mai confortabil acum că vă cunosc costurile și domeniul de aplicare al lucrărilor implicate. Cu siguranță merită investiția pentru a restabili funcționarea corectă a motorului și eficiența consumului de combustibil. Voi actualiza forumul odată ce reparația este finalizată pentru a împărtăși rezultatul și costurile finale pentru alții cu probleme similare ale vehiculului.

(Tradus din Engleză)