Probleme cu injecția de carburant la VW Spacefox și performanță scăzută

Am avut o problemă similară cu VW Golf-ul meu din aceeași perioadă. Ca cineva cu experiență în întreținerea auto DIY, aceste simptome au indicat imediat probleme de injecție. Vehiculul a început să prezinte probleme identice: mers neregulat, consum crescut de combustibil și rateuri la ralanti. După ce am încercat lucrări de întreținere de bază, cum ar fi schimbarea bujiilor, fără îmbunătățiri, l-am dus la un atelier. Testele de diagnosticare au relevat că injectoarele înfundate erau cauza atomizării incomplete a combustibilului, ducând la emisii slabe și probleme de performanță. Reparația a constat în: Curățarea completă cu ultrasunete a tuturor injectoarelor, Înlocuirea garniturilor uzate ale injectoarelor, Testarea completă a presiunii sistemului, Verificarea emisiilor după reparație. Costul total a fost de 515 €, inclusiv diagnosticarea, curățarea și garniturile noi. Diferența de performanță a fost dramatică, ralantiul lin s-a întors, economia de combustibil s-a îmbunătățit și nu mai există probleme de oprire. Pentru a vă oferi sfaturi mai specifice despre Spacefox-ul dvs.: Ce an este vehiculul dvs.? Care este kilometrajul actual? Ați observat vreo lumină de avertizare a motorului? Când a fost ultima dată efectuată revizia sistemului de alimentare cu combustibil? Aceste detalii ar ajuta la determinarea dacă situația dvs. se potrivește cu ceea ce am experimentat eu și dacă reparații similare ar putea rezolva problemele dvs.

(Tradus din Engleză)

Ultima service a fost efectuată la 17500 km, acum doar 455 km. Problemele la motor au început la scurt timp după aceea, în ciuda întreținerii recente. Deși diagnosticul sugerat de răspunsul anterior pare exhaustiv, simptomele mele au apărut foarte brusc, nu gradual. În timpul ultimei vizite la service, au efectuat o revizie standard, dar nu au inspectat în mod specific sistemul de injecție. Având în vedere costul reparației menționat și problemele de performanță ale vehiculului, iau în considerare verificarea sistemului de alimentare cu combustibil. Martorul de verificare a motorului nu s-a aprins încă, dar funcționarea defectuoasă a motorului și consumul mare de combustibil sunt destul de îngrijorătoare pentru un vehicul cu un kilometraj atât de mic. Ar fi recomandabil să încerc mai întâi un aditiv de curățare a sistemului de alimentare cu combustibil sau ar trebui să apelez direct la diagnosticarea profesională a injectoarelor?

(Tradus din Engleză)

Având în vedere apariția bruscă a simptomelor imediat după service, acest lucru ar putea indica de fapt o problemă diferită de cea pe care am întâmpinat-o eu cu Golf-ul meu. În timp ce problemele mele de injecție s-au dezvoltat treptat, situația dumneavoastră ridică câteva semne de întrebare. Înainte de a investi într-o reparație completă a sistemului de injecție, așa cum am făcut eu, luați în considerare verificarea următoarelor aspecte: 1. Filtrul de combustibil, uneori în timpul service-ului acesta poate fi instalat necorespunzător, provocând probleme imediate de alimentare cu combustibil 2. Instalarea filtrului de aer, un filtru prost așezat după întreținere poate cauza probleme de performanță similare 3. Conexiunile senzorilor, lucrările de service ar fi putut afecta conexiunile senzorilor MAP sau MAF. Utilizarea unui curățător de sistem de alimentare cu combustibil ar putea masca problema reală dacă ceva a fost afectat din greșeală în timpul service-ului recent. Având în vedere kilometrajul redus și apariția bruscă, vă sugerez: Să vă întoarceți la atelierul care a efectuat service-ul, Să le solicitați să verifice munca lor recentă, Să le solicitați să efectueze o diagnoză corectă a sistemului de management al motorului. Repararea mea de 515 € pentru injectoare înfundate ar putea să nu fie relevantă în cazul dumneavoastră, deoarece motorul dumneavoastră are un kilometraj atât de redus și problemele au apărut brusc după service. Diagnosticarea profesională ar fi primul pas cel mai rentabil înainte de a încerca orice reparații majore sau înlocuirea componentelor.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumesc pentru clarificările privind istoricul service-ului. După ce am luat în considerare feedback-ul, cred că cel mai logic este să mă întorc la atelierul care a efectuat ultima întreținere. Apariția bruscă a acestor probleme la scurt timp după service pare suspectă, mai ales având în vedere kilometrajul redus al vehiculului. Voi renunța deocamdată la încercarea aditivilor pentru combustibil, deoarece problema ar putea fi legată de lucrările de service recente. Atelierul ar trebui să verifice mai întâi dacă vreo componentă a fost instalată incorect sau deteriorată în timpul întreținerii. O scanare diagnostică adecvată ar trebui să revele dacă există coduri de ratat înregistrate, chiar dacă martorul de verificare a motorului nu s-a aprins încă. Funcționarea atât de neregulată a motorului pe benzină, în ciuda întreținerii recente, nu este normală. Dacă atelierul nu găsește probleme imediate legate de lucrările lor de service, atunci putem explora soluția reparării sistemului de injecție. Dar începerea cu o inspecție amănunțită a lucrărilor de întreținere recente pare cea mai logică, având în vedere momentul apariției acestor probleme. Voi programa o programare cu atelierul mâine și voi solicita verificarea specifică a filtrului de combustibil, a instalării filtrului de aer și a conexiunilor senzorilor, așa cum s-a sugerat. Costurile de reparație comunicate au fost utile pentru bugetare, dar sperăm că se va dovedi a fi ceva mai simplu legat de service-ul recent.

(Tradus din Engleză)