Probleme cu fumul negru și DPF: Probleme Colt Diesel

Am avut probleme aproape identice cu motorina mea Mitsubishi Lancer 2008 anul trecut. Fumul negru, accelerația slabă și acea lumină enervantă a motorului de verificare, sună foarte familiar. L-am verificat la specialistul meu local în motorină și s-a dovedit că DPF era puternic înfundat cu funingine. Au încercat mai întâi regenerarea forțată, dar DPF era prea departe. A trebuit să curățați profesional DPF și să înlocuiți senzorul de presiune, deoarece dădea citiri false, ceea ce a împiedicat ciclurile corecte de regenerare. Totul a durat aproximativ două zile pentru a fi reparat, dar a meritat. Mașina funcționează ca nouă acum, gata de fum negru, livrarea corespunzătoare a energiei și consumul de combustibil a revenit la normal. Sfatul meu? Nu așteptați prea mult, un DPF înfundat poate provoca daune mai grave ale motorului dacă nu este verificat. Doar asigurați-vă că găsiți un garaj specializat în motoare diesel și sisteme DPF. Cu siguranță nu este o reparație rapidă pe marginea drumului, dar este mai bine decât să riscați o defecțiune completă a DPF.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc foarte mult pentru împărtășirea experienței tale! Sună exact ca ceea ce am de-a face. Este foarte util să știi că curățarea DPF-ului și înlocuirea senzorului a rezolvat-o pentru tine. O să caut un specialist în motorină lângă mine. Îți amintești cam cât ai plătit pentru întreaga slujbă? De asemenea, totul a mers fără probleme de la reparație sau ați avut alte probleme legate de DPF?

(Tradus din Engleză)

Hei acolo! Sunt bucuros să vă ajut cu o actualizare despre costurile de reparație ale Lancerului meu. Toată treaba a ajuns la 1325€, da, nu a fost ieftin, dar sincer, au fost bani bine cheltuiți. Eroarea senzorului de contrapresiune a gazelor de eșapament care provoca toate aceste probleme a dispărut complet acum și au făcut o treabă amănunțită curățând DPF-ul puternic încărcat. De când am reparat-o la specialist, mașina mea a mers ca de vis, fără probleme! Fumul negru a dispărut, puterea a revenit la normal, iar consumul de combustibil este mult mai bun. A trecut peste un an și nu am avut nicio problemă legată de DPF. Doar asigurați-vă că mențineți turațiile crescute ocazional la cursele mai lungi pentru a ajuta la regenerarea regulată și ar trebui să fiți gata de plecare. Știu că poate părea un preț mare, dar credeți-mă, este mai ieftin decât a trebui să înlocuiți întreaga unitate DPF. În plus, liniștea sufletească merită. Anunță-mă dacă ai nevoie de recomandări pentru specialiștii din zona ta!

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru toate aceste informații detaliate! De fapt, tocmai m-am întors ieri de la specialistul în motorină. Ai fost pe deplin în toate, au găsit probleme similare cu Colt-ul meu. DPF era super înfundat, iar senzorul era pâine. Factura finală a fost puțin mai mare decât a ta, în jur de 1500 €, dar au făcut o treabă completă, au curățat DPF-ul, au înlocuit senzorul și chiar au făcut o verificare amănunțită a sistemului. Le-a luat aproximativ trei zile în total, dar wow, ce diferență! Mașina se simte din nou ca nouă. Gata cu fumul negru, mi-am recuperat puterea și motorul merge lin ca untul. Lucrul amuzant este că eram atât de nervos să fiu înșelat după ultima mea experiență de mecanic, dar tipii ăștia chiar își cunoșteau lucrurile. Mi-au explicat totul clar și chiar mi-au arătat DPF-ul înfundat, a fost destul de șocant să văd cât de rău era! Tocmai am luat-o pentru o alergare corectă pe autostradă în această dimineață și funcționează minunat. Vă mulțumesc din nou pentru împărtășirea experienței dvs., m-a ajutat cu adevărat să iau decizia corectă de a o remedia corect, mai degrabă decât să încerc să găsesc o soluție rapidă ieftină. Cu siguranță merită fiecare euro cheltuit!

(Tradus din Engleză)