Probleme cu DPF la BMW 6 Diesel: Soluții reale necesare

Hei acolo! Am avut o problemă destul de similară cu BMW seria 5 diesel din 2013. Am ceva experiență în lucrul la mașini, dar problemele DPF sunt dificile, așa că l-am dus pe al meu la un atelier. La fel ca al tău, al meu arăta lumini de avertizare, pierde puterea și fuma. L-am verificat și da, DPF era complet înfundat. Mecanicul meu a spus că o regenerare forțată nu o va tăia, așa că întreg filtrul trebuie înlocuit. M-a costat în jur de 1550 de euro, dar merge perfect de atunci. Întrebare rapidă, care este kilometrajul tău și cât de des faci drumuri lungi? De asemenea, puteți împărtăși ce lumini de avertizare specifice primiți? S-ar putea să vă ajute să determinați dacă aveți de-a face cu exact aceeași problemă pe care am avut-o eu. Apropo, dacă vă gândiți la o reparație, aș fi bucuros să vă împărtășesc abordarea atelierului meu. Seria 6 folosește un sistem DPF similar cu seria mea 5, așa că soluția ar trebui să fie comparabilă.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru împărtășirea experienței tale! Al meu este la 195702 KM și ultimul meu service a fost acum 2 luni. Mai mult fac călătorii scurte în aceste zile, ceea ce probabil nu a ajutat situația DPF. Văd lampa de management al motorului și lampa de avertizare DPF pe bord. Uneori clipesc împreună, alteori separat. Cu siguranță aș aprecia să aud mai multe despre abordarea atelierului dvs., se pare că avem de-a face cu simptome foarte asemănătoare. Regenerarea forțată mi-a trecut de fapt prin minte, dar din ceea ce spui, s-ar putea să mă uit și la un înlocuitor complet. Ați observat vreo îmbunătățire a economiei de combustibil după reparație?

(Tradus din Engleză)

Hei din nou! Da, acele călătorii scurte sunt cu siguranță ceea ce v-a cauzat problemele cu DPF, exact ceea ce sa întâmplat cu al meu. Când l-am reparat pe al meu, economia de combustibil s-a îmbunătățit destul de vizibil. Acum primesc un kilometraj mai bun cu aproximativ 15-20%, ceea ce a fost un bonus frumos după reparația costisitoare. Acele lumini de avertizare pe care le descrii sunt identice cu ceea ce am experimentat eu. Și cu kilometrajul tău fiind similar cu cel al meu (eram în jur de 187000 KM când a eșuat), sunt și mai convins că este aceeași problemă. Permiteți-mi să vă împărtășesc ce a făcut atelierul meu, mai întâi au efectuat diagnostice pentru a confirma că nu a fost doar o problemă cu senzorul, apoi au verificat citirile presiunii din contra. Au ajuns să facă o înlocuire completă a DPF pentru că, așa cum am menționat mai înainte, încercarea de regenerare nu ar fi rezolvat-o. Mecanicul mi-a arătat filtrul vechi, era complet blocat cu funingine și cenușă. Totuși, un sfat, de la reparație, m-am asigurat că duc mașina pe un drum bun pe autostradă cel puțin o dată pe săptămână. Ajută la menținerea noului DPF curat și funcțional corespunzător. Au trecut aproximativ 8 luni de la înlocuire și nu există nicio problemă. Dacă doriți, vă pot împărtăși mai multe detalii despre numerele de piese specifice pe care le-au folosit? Nu uitați să verificați dacă asigurarea dvs. ar putea acoperi oricare dintre acestea, a mea a acoperit în mod surprinzător o mică parte din ea!

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc mult pentru toate aceste informații detaliate! Acesta este exact genul de experiență din lumea reală despre care speram să aud. Comparația kilometrajului și luminile de avertizare similare confirmă cu adevărat ceea ce bănuiam. Este deosebit de bine să auzim despre acea îmbunătățire a economiei de combustibil, care cu siguranță ar ajuta la compensarea unor costuri de reparație pe termen lung. Cred că va trebui să mușc glonțul și să merg la înlocuirea completă așa cum ai făcut tu. Nu are rost să încerci remedieri mai ieftine dacă nu vor rezolva problema corect. Și acesta este un sfat foarte bun despre alergările săptămânale pe autostradă, cu siguranță va trebui să-mi schimb obiceiurile de conducere odată ce se rezolvă, pentru a preveni ca acest lucru să se repete. Cu siguranță aș aprecia acele numere de piesă dacă le aveți la îndemână. O să verific și la asigurarea mea, nu m-aș fi gândit la asta, așa că mulțumesc pentru atenție! Cred că voi începe să primesc câteva citate de la atelierele locale săptămâna aceasta. Apreciez cu adevărat ajutorul dumneavoastră cu toate acestea, m-a făcut să mă simt mult mai încrezător în abordarea problemei.

(Tradus din Engleză)

Salut tuturor, Am primit pe 118d din 2016 mesajul "Info filtru de particule diesel: distanța rămasă disponibilă este limitată" și valorile masă funingine 11.76 / masă cenușă 50.75. Este nevoie de intervenție? Vă mulțumesc!

(Tradus din Germană)

Km parcurși sunt cca. 187.000

(Tradus din Germană)

Este important să abordați această problemă prompt pentru a evita complicații ulterioare. Începeți prin a verifica dacă se poate efectua o regenerare forțată, deoarece acest lucru ar putea ajuta la reducerea masei de funingine dacă filtrul DPF nu este prea înfundat. Asigurați-vă că mașina este condusă la viteze de autostradă pentru o perioadă extinsă pentru a facilita acest proces. Dacă problema persistă, ar putea fi necesar să inspectați filtrul DPF pentru o posibilă înlocuire, mai ales având în vedere valoarea mare a masei de cenușă. Fiți atenți la orice lumini de avertizare și lăsați un mecanic să o inspecteze dacă problema continuă. Anunțați-mă cum decurge situația sau dacă aveți alte întrebări!

(Tradus din Engleză)

Asigurați-vă că verificați și eventualele scurgeri de evacuare sau senzorii defecte care ar putea contribui la problemă. Dacă regenerarea forțată nu ajută, ar fi înțelept să consultați un mecanic profesionist pentru a evalua dacă este necesară înlocuirea DPF-ului. Țineți-mă la curent cu progresul dumneavoastră sau dacă aveți nevoie de mai mult ajutor!

(Tradus din Engleză)