Probleme cu controlul amplificării M3: Surse de putere și probleme cu combustibilul

Bună ziua! Am ceva experiență de lucru pe mașini (un anumit nivel de experiență), iar acest lucru sună foarte similar cu ceea ce am avut cu 2002 BMW M5 mea. Simptomele pe care le descrieți se potrivesc exact cu ceea ce am experimentat. După câteva zile în care m-am confruntat cu aceleași probleme, livrare inegală a puterii și consum crescut de combustibil, am dus-o la atelierul meu de încredere. S-a dovedit că era o supapă de comutare a vidului defectă. Am înlocuit-o și totul a revenit la normal. Factura totală a ajuns la aproximativ 140 de euro, piese și manoperă incluse. Înainte de a vă putea oferi un sfat mai specific, ați putea să împărtășiți: Kilometrajul actual al M3-ului dumneavoastră? Primiți vreun cod de eroare specific? Problema se agravează atunci când motorul este cald? Apropo, aceste probleme sunt oarecum comune pe BMW-urile mai vechi din seria M, al meu a avut probleme similare cu E46-ul său.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru experiența împărtășită! M3-ul meu are 194363 KM pe ceas, și tocmai am avut-o service luna trecută. Cu siguranță se înrăutățește atunci când motorul se încălzește, de obicei durează aproximativ 15 minute de condus înainte de a deveni cu adevărat vizibil. Nu am scos încă codurile de eroare, plănuiesc să fac asta mâine. Costul reparației sună mult mai bine decât mă așteptam! Ați observat și alte simptome înainte de repararea supapei? Mă întreb în special dacă ați avut, de asemenea, un ralanti dur sau orice zgomote ciudate.

(Tradus din Engleză)

Hei din nou! Mă bucur să vă ajut în continuare cu situația dvs. M3. Da, kilometrajul și simptomele dvs. sună mai mult acum, M5-ul meu era în jur de 180k când am avut aceeași problemă. De fapt, acum că ai menționat asta, am observat un ralanti ușor dur, mai ales când motorul era complet cald. Se auzea și acest șuierat slab în timpul accelerației, dar era destul de subtil, aproape că l-am ratat la început. Livrarea ciudată a puterii a fost cu siguranță cel mai vizibil lucru. După înlocuirea supapei de comutare a vidului, toate acele mici ciudatenii au dispărut. Relantiul s-a netezit, puterea furnizată a devenit din nou constantă, iar consumul meu de combustibil a scăzut la normal. Este de fapt o soluție destul de simplă, a durat atelierul în mai puțin de două ore. Un lucru pe care am uitat să-l menționez în primul meu răspuns, inițial m-am gândit că ar putea fi ceva mai grav (și mai scump!) precum o problemă cu turbo, dar din fericire nu a fost. Verificați cu siguranță acele coduri de eroare, asta vă va ajuta să confirmați dacă aveți de-a face cu aceeași problemă. M3-ul meu a avut simptome similare, dar s-a dovedit a fi o supapă diferită, așa că mai bine să fiu sigur. Ține-mă la curent cu acele coduri de eroare când le primești, sunt curios să văd dacă se potrivesc cu ceea ce am avut. Destul de sigur că al meu a aruncat un cod P0034, dar a trecut ceva timp.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc mult pentru urmărirea detaliată! Apreciez cu adevărat că ți-ai acordat timp pentru a împărtăși toate aceste detalii. Sunetul de șuierat pe care l-ați menționat, este exact ceea ce am auzit și eu, dar nu l-am putut descrie! Mă simt mult mai optimist acum că ți-ai împărtășit experiența. Tocmai am verificat cu mecanicul meu și a spus că poate verifica acele coduri de eroare mâine dimineață. Cu siguranță vă voi anunța ce coduri apar. Dacă se dovedește a fi acea supapă de comutare a vidului, voi fi destul de ușurată, sună mult mai bine decât să mă ocup de problemele cu turbo! Simptomele se potrivesc atât de perfect cu ceea ce ai descris, în special cu acel ralanti dur când este cald. Sper doar să fie o soluție la fel de simplă ca a ta. S-ar putea să arunc și eu o privire, el lucrează la BMW-uri de ani de zile și ar putea avea o perspectivă suplimentară. Mă voi actualiza când voi afla mai multe despre acele coduri de eroare. Mulțumesc din nou pentru tot ajutorul, această comunitate este întotdeauna atât de utilă când vine vorba de rezolvarea acestor probleme!

(Tradus din Engleză)