Probleme cu bujiile de incandescență VW Eos: Fum și martori de avertizare

Am avut o problemă similară cu bujia de incandescență la un VW Passat diesel 2013 iarna trecută. Având ceva experiență în mentenanța motoarelor diesel, am recunoscut imediat simptomele: lampa de preîncălzire continuă, martorul de verificare a motorului aprins și fum la accelerare sunt semne clasice ale problemelor cu sistemul de bujii de incandescență. L-am dus la atelierul meu obișnuit, unde au diagnosticat o conexiune defectuoasă între bujia de incandescență și cablajul său. Izolația cablului se uzase, provocând un contact intermitent. Reparația a implicat înlocuirea cablajului deteriorat și asigurarea unor conexiuni corespunzătoare pentru a preveni problemele viitoare. Costul total a fost de 95 € și mașina a fost gata într-o zi. Simptomele de oprire a motorului și de rateuri ale motorului au dispărut complet după reparație. Verificările regulate de întreținere a mașinii de atunci nu au arătat probleme recurente cu sistemul de bujii de incandescență. Ați putea împărtăși mai multe detalii despre Eos-ul dumneavoastră? În mod specific: kilometraj actual, când au apărut pentru prima dată aceste simptome, ați observat modificări ale consumului de combustibil, culoarea fumului este neagră sau albastră, problema se agravează pe vreme rece? Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă problema dumneavoastră se potrivește cu ceea ce am experimentat eu sau dacă ar putea exista alți factori de luat în considerare.

(Tradus din Engleză)

Am efectuat service-ul de rutină acum două săptămâni, unde au rulat un test de diagnostic care nu a arătat probleme. Acum, la 56245 km, aceste simptome au apărut brusc după o pornire la rece săptămâna trecută. Fumul pare mai negru decât albastru și cu siguranță se înrăutățește în diminețile reci. Consumul de combustibil pare mai mare decât de obicei, deși nu am urmărit numerele exacte. Rateul motorului este cel mai vizibil în timpul accelerației inițiale. Această situație cu bujiile de incandescență este deosebit de îngrijorătoare, deoarece mașina a funcționat perfect înainte. Voi verifica unitatea de comandă, așa cum s-a sugerat, sperând că nu este o problemă mai mare cu mai multe bujii de incandescență defecte.

(Tradus din Engleză)

Pe baza descrierii și a kilometrajului dvs., aceasta sună exact ca ceea ce s-a întâmplat cu Passat-ul meu. După ce am reparat cablajul, am descoperit de fapt că o bujie de incandescență cedase complet din cauza problemelor electrice. Fumul negru la pornirea la rece este un semn sigur al unei combustii incomplete, ceea ce se potrivește cu ceea ce am experimentat eu. Apariția bruscă după ce a funcționat bine este tipică pentru defecțiunile sistemului de bujii incandescente. Când unitatea mea de control a început să funcționeze defectuos, performanța motorului s-a deteriorat rapid, în special la pornirea la rece. Consumul crescut de combustibil pe care îl observați probabil apare deoarece motorul compensează arderea deficitară. În timp ce repararea cablajului mi-a rezolvat problemele inițiale, am înlocuit atât bujia de incandescență defectă, cât și unitatea de control ca măsură preventivă. Reparatia completă, inclusiv piesele și manopera, a costat 320 €. Investiția a meritat, deoarece întreținerea corespunzătoare a mașinii previne probleme mai costisitoare pe termen lung. Momentul apariției simptomelor dvs., mai ales după problemele la pornirea la rece, sugerează puternic că este într-adevăr o problemă a sistemului de bujii incandescente, mai degrabă decât ceva mai grav. Aceste probleme apar de obicei pe vreme mai rece, când sistemul de bujii incandescente este supus unui stres mai mare. Aș sugera testarea individuală atât a unității de control, cât și a bujiilor incandescente. Uneori, martorul de avarie se aprinde din cauza defectării unei componente, dar ar putea exista și altele pe cale să cedeze.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru feedback-ul detaliat. Cunoașterea acestor simptome comune la motoarele diesel ajută la restrângerea problemei. Eos-ul meu prezintă exact tiparul pe care l-ați descris, fumul negru și problemele la pornirea la rece se potrivesc perfect. Cu siguranță voi verifica atât unitatea de control, cât și bujiile de incandescență individuale, așa cum ați sugerat. Costul total de 320 € pare rezonabil având în vedere reparația complexă. Este mai bine să rezolvăm totul acum decât să ne confruntăm cu probleme mai mari mai târziu. Voi programa reparațiile săptămâna aceasta, deoarece vremea rece face ca motorul să rateze și ca vehiculul să se oprească mai frecvent. Sper cu adevărat că este doar cablajul și unitatea de control, ca în cazul dumneavoastră. Voi continua să urmăresc consumul de combustibil și comportamentul la pornirea la rece până la reparație. Principala preocupare este prevenirea oricăror daune suplimentare la motorul diesel. Vă voi actualiza odată ce voi primi rezultatele finale ale testelor de diagnosticare și voi ști exact ce trebuie înlocuit.

(Tradus din Engleză)