Probleme cu BMW X3 Diesel: Deflectoare turbionare suspectate a fi defecte

Bună ziua, vă mulțumesc foarte mult pentru răspunsul dvs. detaliat. Deci, se pare că presupunerea mea cu privire la clapetele swirl este probabil corectă. 800-900 de euro sună destul de piperat când mă gândesc la cât mă va costa totul. Dar având în vedere că mașina va funcționa din nou mai bine și, mai presus de toate, trepidațiile vor înceta și consumul de combustibil se va îmbunătăți, probabil că merită investiția. Cu siguranță o voi face verificată cât mai curând posibil și sper să funcționeze la fel de bine pentru mine cum a funcționat pentru dumneavoastră. Mulțumesc încă o dată pentru sfaturile utile și pentru împărtășirea experienței tale!

(Tradus din Germană)

Hei, știam că sună familiar. Totul a fost foarte asemănător cu BMW-ul meu Seria 1 2013. O vizită la garaj m-a ajutat atunci când au apărut aceleași simptome. După cum v-ați imaginat deja, clapetele turbionare ale colectorului de admisie au fost vinovate în cazul meu. Ei au efectuat o curățare completă și au reglat clapeta. După aceea, mașina a funcționat din nou ca un ceas, accelerând fără sacadări, ținându-se în loc să se blocheze la ralanti și fără norii jenanți de fum negru. De asemenea, becul de verificare a motorului s-a stins din nou. Așa că nu vă faceți griji, nu este nimic major și cu puțină muncă manuală ar trebui să fie rezolvat rapid! Succes!

(Tradus din Germană)

Hei, mulțumesc pentru răspunsul rapid! Mă bucur să aud că a existat o soluție simplă pentru mașina ta. Îți amintești cumva cât a costat reparația? Și ai mai avut alte probleme cu mașina de atunci? Ar fi grozav să aflu cum a mers pentru tine!

(Tradus din Germană)

Hei, îmi amintesc că am plătit aproximativ 900 € pentru repararea clapetei turbionare atunci. În cazul meu, însă, clapeta swirl era ruptă. Dar de când mecanicul s-a ocupat de ea, problema nu a mai revenit și totul merge excelent. Sper că vă ajută!

(Tradus din Germană)

Bună, am avut recent o problemă similară cu BMW-ul meu 2012 Seria 3 diesel. Pentru mine a fost la fel. Lumina de verificare a motorului, funcționare neuniformă a motorului, smucituri la accelerare, probleme la ralanti și fum negru din evacuare. Garajul meu a rezolvat totul prin înlocuirea clapetelor de turbionare. Pentru a face acest lucru, au demontat colectorul de admisie și au înlocuit clapetele turbionare și servomotoarele. Munca în atelier nu a fost atât de ușoară pe cât pare, a necesitat mult timp și nici reparația nu a fost ieftină, la 800 de euro. Deci da, a fost scump, dar a meritat pe termen lung.

(Tradus din Germană)