Probleme cu BMW Seria 3 (2003): Sacadări la accelerare, consum crescut de combustibil și suspiciune de defect Valvetronic

Salut, s-a întâmplat să am o situație similară cu BMW-ul meu Seria 1 din 2001. Nu am cea mai mare experiență cu mașinile, dar am reușit să recunosc ce era în neregulă după câteva defecțiuni. La garajul meu și-au dat seama că mecanismul Valvetronic era stricat. M-a costat în jur de 575 de euro la vremea respectivă să rezolv problema. Am avut simptome similare cu ale dumneavoastră, sacadări și performanțe slabe. După reparație, mașina mea a funcționat mult mai bine și becul de verificare a motorului s-a stins. Bineînțeles, este întotdeauna recomandabil să fie verificată de un profesionist.

(Tradus din Germană)

Hei, mulțumesc pentru sfat! Mașina mea 3 are acum 158716 km, ultimul service a fost recent, la aproximativ 157000 km. Este un 320i de bază, deci nimic special în termeni de specificații - dar a fost întotdeauna aproape de inima mea. Credeți că o mai pot conduce până găsesc un mecanic? Sau ar trebui să fie verificată de cineva imediat? Pentru că sună foarte grav dacă sunt așchii de metal în ea.

(Tradus din Germană)

Hei, având în vedere simptomele, în special așchiile de metal din ulei, v-aș recomanda cu tărie să duceți mașina la un mecanic cât mai curând posibil, ideal fiind să o tractați imediat. Acest lucru poate provoca daune foarte grave la motor. Oricât de greu ar fi, nu aș conduce-o din nou până când problema nu este rezolvată. Să sperăm că poate fi reparată rapid și fără costuri prea mari. Mult noroc cu ea și să ne anunțați aici cum merge!

(Tradus din Germană)

Salut, băieți! V-am urmat sfatul și mi-am dus imediat mașina la garaj. De fapt, sistemul Valvetronic era cel care trebuia reparat. M-a costat aproximativ 700 de euro, dar acum mașina merge din nou perfect. Vă mulțumesc foarte mult pentru ajutor, chiar a făcut diferența. Cu siguranță vă voi contacta din nou în curând dacă voi mai avea probleme. Ne vedem data viitoare!

(Tradus din Germană)

Bună ziua tuturor, Cu ani în urmă, am avut și eu un BMW Seria 3 mai vechi cu simptome similare. În cazul meu, însă, nu era vorba de Valve-Tronic-ul menționat mai sus, ci lanțul de distribuție era defect, care atunci a trebuit, de asemenea, să fie înlocuit. Atelierul a găsit, de asemenea, particule mici în filtrul de ulei al mașinii mele. Cu toate acestea, era vorba de abraziuni de plastic de la șinele de ghidare ale lanțului de distribuție. În timpul reparației, a fost îndepărtată și tigaia de ulei și totul a fost curățat. Mașina a mai funcționat mulți ani până când am vândut-o.

(Tradus din Germană)

Lampa de avarie a motorului aprinsă, eroare senzor arbore excentric 2A5B, 2A6B, 2A69, 2A59 . Ce ar putea fi? Senzor arbore excentric și motor defecte ? Mulțumesc anticipat băieți !

(Tradus din Germană)

Codurile de eroare pe care le-ați menționat sunt legate de sistemul Valvetronic din BMW-ul dumneavoastră. Senzorul arborelui excentric este un punct comun de defecțiune în acest sistem. Acesta este responsabil pentru variația înălțimii de ridicare a supapelor pentru a asigura o distribuție variabilă. Dacă este defect, poate cauza o serie de probleme, inclusiv pierderea de putere, ralanti aspru sau chiar o stare de nepornire. V-aș recomanda să începeți cu înlocuirea senzorului arborelui excentric. Cu toate acestea, este, de asemenea, important să verificați cablajul și conectorul la senzor pentru orice semne de deteriorare sau coroziune. După înlocuirea senzorului, ar trebui să ștergeți codurile de eroare și să vedeți dacă acestea revin. Dacă problema persistă, ar putea fi vorba de o problemă mai gravă cu motorul Valvetronic sau chiar cu motorul în sine. Vă rugăm să ne țineți la curent cu evoluția dumneavoastră.

(Tradus din Engleză)

Mașina se oprește și nu pornește când este fierbinte!

(Tradus din Spaniolă)

Acest lucru se poate datora mai multor probleme, dar o cauză comună este un senzor de temperatură a lichidului de răcire al motorului defect. Atunci când acest senzor se defectează, motorul se poate opri când se încinge și nu repornește până nu se răcește. O altă posibilitate este defectarea bobinei de aprindere sau a pompei de combustibil, care, de asemenea, pot determina oprirea mașinii atunci când este fierbinte. Vă recomand să începeți cu verificarea senzorului de temperatură a lichidului de răcire și apoi să treceți la bobina de aprindere și la pompa de combustibil, dacă este necesar. Vă rugăm să rețineți că, dacă nu vă simțiți confortabil să faceți aceste verificări singur, este întotdeauna mai bine să vă duceți mașina la un mecanic profesionist. Țineți-ne la curent cu progresele dumneavoastră.

(Tradus din Engleză)