Probleme cu BMW Seria 2 Diesel 2013: Lumina de control a motorului, oprire, pierdere de putere și dificultăți de pornire

Salut, am avut o problemă similară cu BMW-ul meu Seria 3 diesel din 2011. Nu am încă multă experiență, dar s-a aprins becul de verificare a motorului, motorul mergea greu și a existat și o pierdere de putere. Foarte asemănător cu ceea ce descrii tu. Am mers apoi la garaj. Personalul de acolo mi-a explicat că roata mea cu grad de contracție/codificare era defectă. Aceasta era probabil cauza problemei. Așa că au înlocuit piesa și asta a rezolvat problema. Din păcate, a trebuit să plătesc 1370 de euro pentru reparație. Poate ați putea face această verificare pe mașina dvs. Îmi puteți spune ceva mai multe despre vehiculul dumneavoastră? Atunci s-ar putea să vă pot ajuta mai în detaliu. Sper că acest lucru vă va ajuta!

(Tradus din Germană)

În primul rând, mulțumesc pentru răspuns. După cum am spus, mașina mea este un BMW seria 2 diesel din 2013, cu 107400 km pe ceas. Ar putea fi și în cazul meu cazul volanului / roții de cod? Experiența ta sună foarte asemănător cu problema mea, chiar dacă este costisitoare, principalul este ca mașina să meargă din nou fără probleme. Dacă mai are cineva vreo experiență sau vreun sfat, vă rog să-mi spuneți! În acest moment, orice sfat chiar valorează greutatea sa în aur. Va multumesc anticipat!

(Tradus din Germană)

Bună ziua, am avut și eu aceeași problemă cu BMW-ul meu 2014 Seria 3 diesel. Simptomele mele au fost aproape identice, lumina de verificare a motorului era aprinsă, motorul mergea greu și mașina nu avea putere maximă. La un moment dat chiar s-a oprit în timp ce conduceam. În cele din urmă, am remorcat mașina la mecanicul meu și, după două zile, acesta mi-a spus că era de fapt senzorul arborelui cotit. Senzorul era probabil defect, ceea ce însemna că unitatea de control nu primea informațiile corecte, ceea ce a dus la toate problemele. Costul unei astfel de reparații poate varia, desigur, dar eu am plătit în jur de 400 de euro, inclusiv diagnosticul și manopera. Problema a fost remediată, iar de atunci mașina mea funcționează ca un ceas. Așadar, simptomele și suspiciunile corespund experienței mele. Poate că și pentru dvs. este la fel. Trimiteți-o la verificat, ar putea fi într-adevăr senzorul arborelui cotit. Sper că am reușit să vă ajut puțin. Rămâneți pe recepție!

(Tradus din Germană)

Hei, mulțumesc pentru răspunsul detaliat. Asta seamănă destul de mult cu ceea ce face mașina mea în acest moment. Probabil că voi merge la garaj cât de curând posibil și voi arunca o privire mai atentă. Sper să fie doar senzorul arborelui cotit și reparația să nu mă coste mai mult de 400 de euro. Asta ar fi cel puțin o soluție relativ ieftină. Mă bucur că am întrebat aici și sunt foarte recunoscător pentru sfaturile amabile. Vă voi ține la curent cu privire la diagnostic și reparație. Mulțumesc încă o dată și o zi bună!

(Tradus din Germană)

Servus, Da, se pare că senzorul arborelui cotit este defect. Dacă unitatea de control a motorului nu are niciun semnal de la senzorul arborelui cotit, unitatea de control a motorului nu știe în mod natural unde se află arborele cotit. În mod normal, senzorul arborelui cu came este apoi utilizat ca valoare de referință/valoare de înlocuire, dar motorul nu funcționează complet fără probleme. Dacă senzorul este defect, vă rugăm să utilizați numai o piesă de schimb originală pentru a evita problemele.

(Tradus din Germană)