Probleme cu BMW Seria 1 Diesel: ralanti dur și scădere de performanță

Hei acolo! Am avut ceva foarte asemănător cu BMW Seria 3 diesel din 2013. Am ceva experiență în lucrul la mașini, deși de obicei las lucrurile complexe pe seama profesioniștilor. Aceste simptome sună exact ca ceea ce m-am ocupat. Inițial am crezut că este ceva major, dar s-a dovedit a fi un conector slăbit la senzorul de detonare, practic o conexiune proastă. L-am dus la atelierul meu obișnuit și l-au diagnosticat destul de repede. Remedierea a fost simplă, au înlocuit cablajul și conectorul, m-au costat în jur de 95 de euro. Ușurare când totul a revenit la normal! Nu a mai rămas lumina de verificare a motorului, livrarea lină a puterii și consumul de combustibil au revenit la normal. Care este varianta ta exactă de motor? Ar ajuta să știu asta pentru a vedea dacă este aceeași configurație ca a mea. De asemenea, ai scanat pentru coduri de eroare? Ne-ar da o idee mai bună dacă avem de-a face cu aceeași problemă.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru împărtășirea experienței tale! Motorul meu este un diesel de 2,0 litri (motor N47). Tocmai am avut serviciul meu săptămâna trecută, dar aceste probleme au început imediat după. În prezent, la 22471 KM și vă faceți griji pentru aceste simptome. Nu l-am scanat încă, dar plănuiesc să fac asta mâine. Bine să știu că a ta a fost doar o problemă de cablare, îmi dă speranța că nu este ceva major. Ați observat sunete sau vibrații specifice cu problema senzorului de detonare? Al meu pare deosebit de dur la pornirile la rece.

(Tradus din Engleză)

Hei din nou! Același motor ca al meu, N47 2.0L diesel. Este destul de interesant că a început imediat după service. Știi ce? Când ați menționat pornirile la rece, chiar sună un clopoțel, am avut exact aceeași rugozitate în timpul pornirilor la rece înainte de a-l repara pe al meu. În cazul meu, am observat acest tip de vibrație neregulată la relanti, mai ales dimineața. Uneori s-ar netezi odată ce s-a încălzit, dar nu întotdeauna. Răspunsul la accelerație a fost și el super inconsecvent, uneori ezita o secundă înainte de a răspunde. Deoarece tocmai ați avut un service, ar putea merita să verificați dacă au deconectat ceva în jurul zonei senzorului în timpul întreținerii. Uneori, acești conectori pot fi puțin pretențioși dacă nu sunt așezați corespunzător. Al meu de fapt a început să se comporte după o schimbare de ulei, s-a dovedit că mecanicul a slăbit accidental cablurile în timp ce lucra la altceva. Cu siguranță citește acele coduri, asta mi-a confirmat cu adevărat. Tine-ma la curent cu ce ai aflat! Vestea bună este că, dacă este senzorul de detonare sau cablarea ca a mea, este o soluție relativ simplă. Kilometrajul tău este încă destul de mic, așa că nu m-aș stresa prea mult că este ceva important.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc mult pentru toate aceste detalii, este incredibil de util! De fapt, m-ai făcut să mă simt mult mai bine în legătură cu întreaga situație. Simptomele pe care le-ați descris sunt perfecte, în special acea ezitare cu răspunsul la accelerație și vibrația la ralanti. Cu siguranță voi verifica cu atelierul dacă au lucrat în acea zonă în timpul serviciului. Tocmai m-am întors de la citirea codurilor și ghici ce? Este îndreptat către circuitul senzorului de detonare! Mecanicul s-a uitat și a observat un fir parțial deconectat, se pare că s-ar fi putut slăbi în timpul service-ului, la fel ca în cazul dvs. Ei comandă noul conector doar pentru a fi în siguranță, dar au spus că ar trebui să fie o soluție destul de simplă. Apreciez cu adevărat că ți-ai acordat timp pentru a-ți împărtăși experiența. M-a scutit de multe griji cu privire la probleme potențial mai mari. Vă va anunța cum merge după ce o repară!

(Tradus din Engleză)