Probleme cu blocarea BMW i3 Hybrid, probleme cu bobina de aprindere?

Hei acolo! Am ceva experiență în lucrul cu mașini și m-am confruntat cu probleme foarte similare la BMW i4 Hybrid 2019 anul trecut. Aceste simptome sună exact ca ceea ce am experimentat, a fost cu adevărat frustrant, mai ales în timpul accelerației. L-am dus la atelierul meu obișnuit și, după diagnosticare, au descoperit că era de fapt o conexiune slăbită în cablajul conectat la senzorii sistemului hibrid. Remedierea nu a fost prea complicată, au trebuit să reconectați și să fixeze corect cablurile și m-a costat în total aproximativ 95 de euro. De atunci, mașina mea a mers perfect. Înainte de a sări la concluzii despre bobina de aprindere, ați putea să ne spuneți: Primiți coduri de eroare specifice? Se întâmplă mai mult când mașina este rece sau caldă? Ați observat vreo modificare a consumului de combustibil? Cunosc destul de bine aceste BMW-uri din seria i și ar putea exista și alte câteva cauze care merită verificate. Spuneți-mi aceste detalii și s-ar putea să vă pot ajuta să le restrâng și mai mult!

(Tradus din Engleză)

Hei, mulțumesc pentru împărtășirea experienței tale! I3-ul meu are 156387 KM pe ceas și tocmai a avut service luna trecută. Primesc codul de eroare P0456 și cu siguranță se întâmplă mai mult când motorul este rece, mai ales dimineața. Nu am urmărit cu adevărat consumul de combustibil, dar se pare că bea mai mult decât de obicei în ultima vreme. Foarte interesant în legătură cu problema cablajului pe care ai menționat-o, cu siguranță asta e ceva la care nu m-am gândit. A avut și ai tăi acel înfior ușor când ai fost oprit la lumini? Asta mă înnebunește în ultima vreme. O să-mi pun mecanicul să verifice mai întâi conexiunile cablajului înainte de a înlocui orice piesă. Mulțumesc pentru pont, mi-ar putea economisi niște bani serioși!

(Tradus din Engleză)

Hei din nou! Da, când menționezi acel înfior la ralanti, îmi aduc cu adevărat amintiri despre ceea ce m-am ocupat. Acest cod P0456 este de fapt diferit de ceea ce aveam, totuși, este de obicei legat de sistemul de emisie prin evaporare (EVAP), care nu a fost deloc problema mea. Privind înapoi la situația mea cu cablajul, îmi amintesc că și mașina mea obișnuia să tremure la lumini, dar a fost mai violentă decât ceea ce descrii tu. Al meu s-ar simți literalmente de parcă se va bloca complet. Faptul că al tău este mai rău când este rece și că primești acel cod de eroare specific mă face să cred că aș putea să fi sărit arma, sugerând că era similar cu problema mea de cablare. De fapt, ți-ai verificat capacul de benzină? Știu că sună stupid, simplu, dar acel cod P0456 indică adesea o mică scurgere EVAP, iar un capac de benzină slăbit sau deteriorat este adesea de vină. Când mi-am luat i4 pentru prima dată, aveam un pop-up de cod similar și s-a dovedit că nu am strâns capacul corect după ce am umplut! Dacă capacul de benzină este bun, atunci da, cu siguranță cere-ți mecanicul să verifice sistemul EVAP. Poate fi o mică scurgere de vid undeva. Mult diferit de drama mea de cablare, dar acești hibrizi pot fi dificili uneori. Ține-ne la curent cu ce ai aflat!

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru continuarea detaliată! Știi ce, tocmai am ieșit să verific capacul de gaz și i-am dat o răsucire bună, de fapt, a făcut clic de câteva ori mai mult! Nu pot să cred că ar putea fi ceva atât de simplu. O voi conduce câteva zile și voi vedea dacă asta ajută la codul de eroare. Dar sunt încă un pic îngrijorat de acel tremur la ralanti, nu este la fel de violent ca ceea ce ai descris cu mașina ta, dar este cu siguranță enervant. Am rezervat-o la atelier pentru săptămâna viitoare doar pentru a fi sigur. Vor verifica atât sistemul EVAP, cât și conexiunile electrice pe care le-ai menționat mai devreme. Apreciez că ți-ai făcut timp pentru a-ți împărtăși experiențele. Întotdeauna este util să auzi de la alți proprietari de BMW hibrid care au avut de-a face cu probleme similare. Voi actualiza forumul odată ce rezolv problema. Mulțumesc din nou pentru toate sugestiile!

(Tradus din Engleză)