Probleme BMW X1 DPF: Pierdere de putere și emisii eșuate

Bună ziua! Am ceva experiență de lucru la mașini și am avut o problemă similară cu BMW X3 diesel 2015 anul trecut. Simptomele tale sună exact ca ceea ce am trecut prin! Mașina mea a fost, de asemenea, lupta cu pierderea de putere și probleme DPF. Am dus-o la atelierul meu obișnuit, unde au diagnosticat un senzor de presiune de evacuare defect. L-au înlocuit, au șters codurile de eroare și au făcut o regenerare forțată a DPF. Factura totală a ajuns la 245 de euro, dar a rezolvat problema complet. De atunci nu am mai avut niciun avertisment DPF. Am avut și un BMW Seria 3 2011 înainte de acesta, care era mai fiabil cu sistemul DPF. Înainte de a împărtăși detalii mai specifice care ar putea ajuta, ați putea împărtăși: Kilometrajul actual al X1-ului dumneavoastră? Orice istoric recent de service? Faceți mai ales călătorii scurte sau drumuri mai lungi? Nu ezitați să puneți orice alte întrebări!

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru experiența împărtășită! X1-ul meu are 82348 KM și tocmai a fost revizuit luna trecută. Am făcut mai ales drumuri mai lungi, ceea ce face ca această problemă cu DPF să fie și mai enigmatică. Este destul de liniștitor să aud că costul reparației nu a fost astronomic. Înlocuirea senzorului a fost simplă sau au fost necesare lucrări suplimentare? De asemenea, cât timp a durat întreaga reparație? Sper că este vorba doar de senzor, ca în cazul tău, și nu de înlocuirea întregii unități DPF. Mă tem de costurile potențiale dacă este ceva mai grav.

(Tradus din Engleză)

Hei din nou! Da, cu acele drive-uri mai lungi pe care le faci, este cu siguranță ciudat să ai probleme cu DPF, exact asta m-am gândit și cu al meu! Înlocuirea senzorului în sine a fost destul de simplă, a durat aproximativ 2 ore în total. Atelierul a trebuit să scoată câteva componente pentru a accesa senzorul (știți cât de înghesuite sunt aceste compartimente pentru motor), dar nimic major. Partea cea mai consumatoare de timp a fost de fapt regenerarea forțată după înlocuirea senzorului, care a durat încă o oră și ceva. Pe baza kilometrajului tău, aș spune că ești într-o poziție bună. X3-ul meu avea aproximativ 95000 KM când s-a întâmplat acest lucru și, așa cum am menționat, înlocuirea senzorului a sortat totul. DPF-ul în sine era într-o stare decentă când l-au verificat. Un lucru am uitat să menționez în primul răspuns, înainte de a-l duce la atelier, am încercat câteva alergări de mare viteză pentru a forța o regenerare, dar fără noroc. Se pare că și tu trăiești la fel. Senzorul defect îi spunea practic computerului mașinii că regenerarea nu era necesară, deși era! Credeți-mă, știu că vă faceți griji cu privire la potențialele costuri de înlocuire a DPF, și eu am transpirat gloanțe! Dar sunt șanse mari să te uiți doar la senzor ca și eu. Spune-mi cum merge când îl verifici!

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumesc foarte mult pentru toate informațiile detaliate, care a pus într-adevăr mintea mea la usurinta! Este foarte util să aud despre procesul real de reparație și calendarul. Două ore pentru senzor plus o oră pentru regenerare sună foarte ușor de gestionat. Mi-am programat X1 pentru săptămâna viitoare și voi menționa cu siguranță mecanicului experiența ta cu înlocuirea senzorului. Apreciez că ți-ai făcut timp să explici totul, în special despre cursele de mare viteză, am încercat și eu fără succes, așa că se potrivește perfect cu ceea ce spui despre senzorul care induce în eroare computerul. Fingers crossed va fi la fel de simplu fix ca a ta! Voi încerca să nu-mi fac prea multe griji cu privire la cele mai rele scenarii acum. Dacă totul se rezolvă, voi ști exact la ce să fiu atent și în viitor. Mulțumesc din nou pentru tot ajutorul acordat!

(Tradus din Engleză)