Probleme BMW i8 VANOS, performanță slabă și test eșuat

Hei acolo! Am ceva experiență de lucru la mașini hibride. M-am confruntat cu o problemă similară cu BMW-ul meu 2017 i3 anul trecut. Simptomele erau aproape identice, verificați lumina motorului, funcționarea accidentată și economia de combustibil teribilă. La fel ca tine, mașina mea nu funcționa bine și avea un ralanti agitat. L-am dus la atelierul meu și au diagnosticat o electrovalvă defectă a arborelui cu came. Reparația totală a ajuns la 250 de euro inclusiv piesele și manopera. S-au rezolvat toate problemele și mașina a funcționat perfect de atunci. Hibrizii BMW pot fi dificili cu aceste simptome, totuși. Pentru a vă ajuta mai bine, ați putea împărtăși: orice coduri de diagnostic pe care le-ați extras? Când au apărut pentru prima dată aceste simptome? Se întâmplă mai mult când motorul este rece sau cald? BTW, am văzut probleme similare și la modelele i8 și i4. Cel mai bine este să-l verificați în curând, deoarece rularea acestuia ar putea cauza mai multe probleme.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru împărtășirea experienței tale! I8-ul meu are 51253 km și tocmai a fost întreținut luna trecută. Am extras codurile și am primit P0011 și P0014, ceea ce indică sistemul VANOS. Simptomele au început acum aproximativ două săptămâni și sunt cu siguranță mai rele când motorul este rece, durează 5-10 minute bune pentru a se instala într-un ralanti oarecum constant. Am ezitat să-l duc la magazine independente, deoarece este un sistem hibrid. Mecanicul dumneavoastră s-a specializat în hibrizi BMW? Cotațiile dealerilor sunt destul de abrupte, dar vreau să mă asigur că cine lucrează la el știe ce face. Mă bucur să aud că costul reparației a fost rezonabil, dar îmi dă puțină speranță!

(Tradus din Engleză)

Hei din nou! Mulțumim pentru aceste detalii și da, acele coduri confirmă cu siguranță cu ce avem de-a face. Când i3-ul meu a avut probleme similare, a arătat și aceleași coduri. Înțeleg pe deplin îngrijorarea dvs. cu privire la ducerea unui hibrid la un magazin independent. După experiența mea, vă pot spune că este esențial să găsiți pe cineva care cunoaște aceste sisteme. Mecanicul meu este de fapt specializat în hibrizi europeni și are certificări specifice BMW, de aceea le-am încredințat mașina mea. Simptomele pornirii la rece pe care le descrii sunt exact ceea ce am experimentat și eu. Al meu tremura ca un nebun în primele minute, mai ales în diminețile reci. Odată ce solenoidul VANOS a fost înlocuit, a fost ca și cum ai avea din nou o mașină nouă, ralanti lină, puterea a revenit și economia de combustibil s-a îmbunătățit dramatic. Deoarece aveți coduri și simptome similare, iar kilometrajul dvs. este aproape de cel al meu atunci când s-a întâmplat (eram la aproximativ 48000 KM), sunt destul de încrezător că aveți de-a face cu aceeași problemă. Sfatul meu ar fi să întrebați prin preajmă magazine care funcționează în mod special pe hibrizi BMW. Verificați-le certificările și poate căutați recenzii de la alți proprietari de hibrizi. Sfat rapid: când făceam cumpărături pentru reparații, am constatat că unii specialiști independenți au perceput de fapt mai puțin de jumătate din ceea ce dorea dealer-ul și au făcut o treabă la fel de bună. Doar asigurați-vă că vă pot arăta acreditările lor de certificare hibridă. Spune-mi cum merge, chiar interesat să aud dacă se dovedește a fi aceeași problemă ca a mea!

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc foarte mult pentru toate informațiile detaliate! Chiar m-ați ajutat să mă liniștesc cu privire la această situație. Tocmai am sunat în jur și am găsit un specialist certificat BMW hibrid care are recenzii excelente, citatul lor este cu aproximativ 40% mai mic decât cel al dealerului, ceea ce este o mare ușurare. Ei pot lua o privire la ea săptămâna viitoare. Faptul că i3 dvs. a avut aceleași coduri și simptome, și a fost reparat doar cu o înlocuire VANOS solenoid, mă face să mă simt mult mai încrezător cu privire la repararea. Mi-a fost teamă că ar putea fi ceva mai grav cu sistemul hibrid. Ai dreptate în legătură cu pornirea la rece dimineața, este exact cum ai descris. Abia aștept să recuperez acel ralanti neted! Voi actualiza cu siguranță odată ce este fixat. Apreciez că ți-ai făcut timp să împărtășești experiența ta și sfaturile despre găsirea magazinului potrivit. A făcut tot acest proces mult mai puțin stresant!

(Tradus din Engleză)

Bună ziua. De foarte curând dețin un BMW 645ci. În primul rând, ce este sau ce sunt VANOS-urile? Sunt cei doi motori (da, V8...) care acționează arborii cu came? Cum pot fi resetați după demontare? Am îndepărtat toată partea de injecție pentru a schimba furtunul de apă și garniturile din golul V-ului. Am remontat cei doi motori, înșurubându-i pentru a-i realinia în sistemul de acționare. Mulțumesc. Marc

(Tradus din Franceză)

Sistemul VANOS de la BMW este o tehnologie de distribuție variabilă a supapelor care ajustează poziția arborilor cu came pentru a optimiza performanța și eficiența motorului. Nu implică doi motori, ci folosește electromagneți pentru a controla sincronizarea arborelui cu came. După demontare, sistemul VANOS, de obicei, nu necesită resetare, dar trebuie aliniat și calibrat corect. Dacă ați îndepărtat componente legate de VANOS, asigurați-vă că totul este reasamblat corect și luați în considerare utilizarea unui instrument de diagnosticare pentru a verifica eventualele coduri de eroare sau pentru a efectua o procedură de adaptare VANOS. Dacă nu sunteți sigur, este mai bine să consultați un profesionist pentru a evita eventualele deteriorări ale motorului. Anunțați-mă dacă aveți alte întrebări!

(Tradus din Engleză)