Probleme BMW i3 Hybrid: probleme de blocare și de funcționare dificilă

Bună ziua! Am ceva experiență cu hibrizii (nivel moderat). Am avut o problemă similară cu BMW-ul meu 2019 i8 (de asemenea, am testat iX3 înainte de a-l obține). Simptomele mele se potriveau exact cu ale tale, verificarea luminii motorului, ralantiul dur, toată treaba. S-a dovedit că a fost doar o conexiune slăbită într-unul dintre cablurile senzorului principal. Mecanicul meu de încredere a găsit-o destul de repede, practic un cablu de conectare la modulul de control al trenului de rulare nu a fost așezat corect. M-a costat 95 de euro pentru diagnostic și reparație. Ce ușurare că nu a fost nimic major! Înainte de a vă putea da un sfat mai specific, totuși, ați putea împărtăși: Câți km/kilometri are i3-ul tău? Când au început aceste simptome? Orice întreținere recentă sau lucrări efectuate? Ar putea ajuta la identificarea dacă avem de-a face cu același gremlin.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumesc pentru răspunsul dvs. detaliat! Modelul meu i3 are 141723 KM la bord, iar aceste probleme au început imediat după ultimul meu service, acum aproximativ 2 săptămâni. Nu au fost efectuate alte lucrări în afară de întreținerea de rutină. Experiența dvs. cu conexiunea slăbită sună promițător, cu siguranță mai puțin înfricoșător decât ceea ce îmi imaginam! Ați avut și accelerații sacadate când cablul senzorului era slăbit? Blocajul la ralanti este ceea ce mă îngrijorează cu adevărat, mai ales că se întâmplă mai des în ultima vreme. Îl voi pune pe mecanicul meu să verifice mai întâi conexiunile înainte de a mă apuca să înlocuiesc piesele. Să sperăm că e ceva la fel de simplu!

(Tradus din Engleză)

Hei din nou! Da, am înțeles în totalitate îngrijorarea ta cu privire la stalling, a avut exact aceeași îngrijorare cu i8 meu. Și da! Accelerația sacadată a fost de fapt primul simptom pe care l-am observat înainte ca toate celelalte să înceapă să acționeze. Este amuzant că ai menționat că se întâmplă după un serviciu, că este exact atunci când au început problemele mele prea. Sunt destul de sigur că cineva nu a reconectat corect ceva în timpul întreținerii de rutină. Din moment ce ești la 141k km, ești destul de aproape de unde eram eu când s-a întâmplat asta cu a mea (în jur de 138k). Și mie mi s-a înrăutățit situația până am reparat-o. Asigură-te că mecanicul tău verifică temeinic toate conexiunile din jurul modulului de control al grupului motopropulsor, aceste hibride sunt foarte sensibile chiar și la conexiuni ușor slăbite. Sfat rapid: atunci când mecanicul meu a diagnosticat problema, a verificat și conexiunile senzorului de tensiune al sistemului hibrid, deoarece acestea pot provoca simptome similare. S-ar putea să merite să se uite și la asta, dacă tot sunt la ea. Lasă-mă să știu cum merge, într-adevăr sper că este doar o conexiune slăbit ca a mea a fost. Aceste mașini sunt uimitoare atunci când totul este conectat corect!

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumim foarte mult pentru toate aceste informații, este foarte util! Sunt foarte ușurat să aud că problemele tale similare au fost cauzate doar de conexiuni slăbite. Tocmai mi-am programat i3 la mecanicul meu pentru mâine dimineață și am menționat tot ce ați spus despre conexiuni și senzorii de tensiune ai sistemului hibrid. Probabil că ai dreptate cu privire la faptul că ceva s-a desprins în timpul service-ului. Are sens din moment ce sincronizarea se potrivește perfect. Cu siguranță le voi cere să acorde o atenție deosebită tuturor conexiunilor din jurul modulului de control al transmisiei. Mă simt mult mai optimist acum, sincer mă temeam de o factură masivă pentru reparații! Cu siguranță voi verifica din nou dacă totul este conectat corect și după viitoarele service-uri. Vă mulțumesc din nou pentru împărtășirea experienței dvs., a fost incredibil de util. O să vă țin la curent odată ce rezolv problema!

(Tradus din Engleză)