Probleme BMW i3 Hybrid: Pompa de aer și probleme de blocare

Hei acolo! Am avut o problemă similară cu BMW i8 2018 (deci știu cam cu ce te confrunți). Nu sunt un expert auto, doar cineva cu cunoștințe de bază care a învățat din experiență. Mașina mea a prezentat exact aceleași simptome, lumina de verificare a motorului, blocarea și acea sacadare enervantă. Am dus-o la atelierul meu obișnuit și au găsit o conexiune defectă a furtunului între pompă și supapă. Reparația m-a costat 175 de euro și a rezolvat complet toate aceste probleme. Totuși, nu pot spune sigur dacă este aceeași problemă cu i3-ul dvs. Vrei să ne spui și nouă: Câți km/kilometri are mașina ta? Când au apărut aceste simptome pentru prima dată? Sacadările sunt constante sau apar în anumite momente? Aceste informații ar ajuta să înțelegem mai bine dacă avem de-a face cu aceeași problemă. De asemenea, BMW face mașini minunate (m-am gândit și la i4 înainte de a-mi lua i8), dar aceste probleme ale sistemului de aer pot fi dificile.

(Tradus din Engleză)

Hei din nou! Mulțumesc pentru împărtășirea experienței tale! I3-ul meu are 198911 KM pe ceas, iar aceste probleme au început să apară în urmă cu aproximativ două săptămâni. Sacadarea se întâmplă în principal în timpul accelerării, mai ales când încerc să depășesc. Ultima revizie am făcut-o acum trei luni și totul a fost bine atunci. Este interesant despre conectarea furtunului, cu siguranță sună similar cu ceea ce simt eu. De fapt, reconfortant să știu că ar putea fi ceva relativ simplu ca asta, mai degrabă decât o defecțiune majoră a sistemului. Cu siguranță voi verifica asta. Ați observat vreun sunet specific atunci când s-a întâmplat problema în cazul dvs.?

(Tradus din Engleză)

Hei din nou! Da, simptomele tale se potrivesc cu siguranță cu ceea ce am experimentat cu i8 meu. Acum că ai menționat sacadarea în timpul accelerării, exact așa se comporta și al meu! Și da, a existat acest zgomot distinct whining atunci când pompa de aer secundar a fost în funcțiune, a fost mai vizibil în timpul pornirile la rece. Având în vedere kilometrajul dvs. și simptomele care apar brusc, sunt și mai convins că ar putea fi acea problemă de conectare a furtunului, așa cum am avut eu. În cazul meu, furtunul dezvoltase o mică fisură care provoca scurgeri de aer, ceea ce explica toate aceste probleme. Repararea a fost destul de simplă, mecanicul meu a înlocuit furtunul și a verificat sistemul pentru a se asigura că totul funcționează corect. Tocmai mi-am amintit altceva, înainte de a fi reparat, consumul meu de combustibil a crescut simțitor. Ați observat ceva similar? Scurgerea făcea motorul să lucreze mai mult pentru a compensa. Sincer, trei luni de la ultima revizie sună bine pentru ca aceste probleme să apară. Aceste furtunuri se pot deteriora destul de repede dacă sunt expuse constant la temperaturi ridicate. Ar fi inteligent să le verificați cât mai curând, nu merită să riscați să deteriorați și mai mult alte componente. Să-mi spui ce găsește mecanicul tău. Sunt curios dacă se dovedește a fi aceeași problemă!

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc mult pentru toate aceste informații detaliate! De fapt, ești la îndemână în ceea ce privește consumul de combustibil, am observat că în ultima vreme fac plinul mai des. Și da, acum că ai menționat asta, aud acel zgomot de scâncet în timpul pornirilor la rece! Nu m-am gândit prea mult la asta la început, dar acum are un sens total. Mi-am sunat deja mecanicul și am făcut o programare pentru mâine dimineață. Cu siguranță îi voi pune să verifice mai întâi conexiunile furtunurilor, având în vedere cât de similare sună situațiile noastre. Sper cu adevărat că este doar asta și nu ceva mai serios. Faptul că reparația dvs. a fost simplă și relativ accesibilă este foarte încurajator. Voi avea grijă să vă actualizez după ce voi primi diagnosticul. Vă mulțumim din nou pentru timpul acordat pentru a împărtăși experiența dvs., a fost incredibil de util pentru a restrânge ceea ce ar putea fi greșit. Bine de știut că nu sunt singurul care s-a confruntat cu asta!

(Tradus din Engleză)