Probleme BMW 6 Diesel: Pornire la rece și probleme cu pierderea puterii

Bună ziua! Am ceva experiență de lucru pe mașini și a avut o problemă similară cu meu 2002 BMW Seria 5 diesel. Simptomele pe care le descrieți sună foarte familiar! Seria mea 5 a arătat exact aceleași probleme, ralanti aspru, probleme de pornire, și fiind însetat de combustibil. Am dus-o la atelierul meu și s-a dovedit că era într-adevăr o conexiune defectuoasă a cablului la încălzitorul filtrului de combustibil. Am reparat-o pentru aproximativ 95 de euro, în principal costurile de muncă pentru depistarea problemei și înlocuirea cablului deteriorat. Mașina funcționează fără probleme de atunci. Totuși, înainte de a sugera ceva anume, ați putea să ne spuneți: Kilometrajul actual? Alte lumini de avertizare? Când a fost schimbat ultima dată filtrul de combustibil? Soluția ar putea fi similară cu cea cu care m-am confruntat eu, dar aceste detalii ar ajuta la confirmare. Seria 6 este practic ca un văr mai mare pentru vechiul meu 5, astfel încât acestea împărtășesc destul de multe componente.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumim pentru contribuția dvs.! Odometrul meu este la 134344 KM și tocmai am avut un service acum două luni. În prezent văd lumina de avertizare a motorului pe bord. Filtrul de combustibil a fost înlocuit la ultimul service. A avut un pic de progres de la postarea, am observat că lumina de avertizare pâlpâie mai mult atunci când motorul este rece. Ar putea fi într-adevăr acel cablu de încălzire pe care l-ați menționat. Destul de ușurat să aud că nu a fost prea scump de reparat în cazul tău. Săptămâna asta o voi verifica la atelier. Mai circuli cu seria 5? Cum rezistă după reparație?

(Tradus din Engleză)

Hei din nou! Încă rulează seria mea de încredere 5 și ea merge puternic! După ce am reparat cablul de încălzire al filtrului de combustibil pe care l-am menționat, a navigat fără probleme timp de aproximativ 18 luni, fără probleme de pornire la rece sau oricare dintre acele simptome enervante care revin. Acea lumină de avertizare pâlpâitoare pe care o vedeți în condiții de frig chiar îmi spune ceva, exact asta făcea și a mea! Caracterul intermitent al luminii de avertizare, în special în timpul pornirilor la rece, a fost ceea ce l-a ajutat pe mecanicul meu să identifice problema cu cablajul. Din moment ce ai menționat că ți-ai schimbat recent filtrul de combustibil, sunt și mai convins că este probabil aceeași problemă pe care am avut-o și eu. Uneori, în timpul înlocuirii filtrului, cablajul poate fi puțin tensionat sau ușor deteriorat dacă nu este manipulat cu atenție. Mecanicul meu chiar mi-a arătat secțiunea uzată a cablului după ce a reparat-o pe a mea. Doar un avertisment totuși, asigurați-vă că atelierul verifică corect și conectorul, nu doar cablul. În cazul meu, în conector exista și o anumită coroziune care trebuia curățată. Întreaga lucrare a durat aproximativ o oră și jumătate și, după cum am spus, nu a fost prea dură pentru portofel. Țineți-ne la curent cu ce descoperă atelierul dumneavoastră! Întotdeauna sunt interesat să aflu cum se rezolvă aceste probleme.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru împărtășirea experienței tale! Tocmai am mai avut o discuție cu mecanicul meu și am făcut o programare pentru mâine. Descrierile tale m-au ajutat să îi explic mai bine simptomele. Și el părea destul de încrezător că este vorba de problema cablului de încălzire, mai ales după ce am menționat detaliul cu lumina de avertizare care pâlpâie. Mă bucur să aud că seria ta 5 încă funcționează bine după reparație! Întotdeauna e bine de știut că aceste BMW-uri vechi pot continua să meargă cu o întreținere corespunzătoare. Cu siguranță voi reveni aici cu o actualizare după ce atelierul a aruncat o privire. Sper să fie doar cablul și conectorul, ca în cazul tău, și nimic mai grav. Apreciez cu adevărat ajutorul tuturor în această privință. Nimic nu se compară cu a primi sfaturi de la cei care au avut de-a face cu aceleași probleme.

(Tradus din Engleză)