Probleme ale valvei EGR VW: Ghid de simptome și soluții

Am întâmpinat probleme aproape identice cu emisiile vehiculului la VW Golf 2012 anul trecut. Ca persoană cu experiență moderată în reparații auto, am recunoscut simptome similare: ralanti neregulat, consum crescut de combustibil și acel sunet caracteristic de șuierat la accelerație. După diagnosticarea inițială, atelierul meu a confirmat că valva EGR era complet blocată cu depuneri de carbon. Au încercat mai întâi curățarea, dar având în vedere amploarea acumulării, înlocuirea s-a dovedit necesară. Costul total al reparației a fost de 355 €, inclusiv piesele și manopera. Reparatia a rezolvat toate simptomele, nu mai există fum, puterea a fost restabilită la normal, iar consumul de combustibil a revenit la nivelurile standard. Ralantiul neregulat și smuciturile au dispărut complet. Pași cheie în diagnosticare: Scanare diagnostică computerizată, Inspecție vizuală a sistemului EGR, Testare scurgeri de vacuum, Test de emisii înainte și după reparație. Deoarece simptomele dumneavoastră se potrivesc atât de bine, pare că v-ați putea confrunta cu aceeași problemă. Cu toate acestea, pentru a oferi îndrumări mai specifice, ați putea împărtăși: Kilometrajul actual al mașinii dumneavoastră Eos? Când a fost ultima dată când sistemul EGR a fost revizuit? Ați observat condiții specifice când simptomele se agravează (porniri la rece, condus pe autostradă etc.)? Există alte lumini de avertizare în afară de martorul de verificare a motorului?

(Tradus din Engleză)

Curăţarea EGR a fost efectuată ultima dată în timpul reviziei de 140000 km, acum doar câteva luni. Cu toate acestea, simptomele au început să apară la scurt timp după aceea. Mă întreb dacă curăţarea nu a fost suficient de temeinică sau dacă ar putea exista alte componente ale sistemului de recirculare care cauzează aceste probleme. Atelierul auto a menţionat posibile pierderi de vid în timpul reviziei, dar nu au fost efectuate teste specifice. Având în vedere simptomele persistente în ciuda curăţării recente a EGR-ului, ar trebui să solicit un test complet al emisiilor pentru a identifica cauza exactă? Am observat că simptomele sunt deosebit de grave la pornirea la rece şi în timpul conducerii în oraş. Martorul de verificare a motorului este singurul martor luminos activ în prezent.

(Tradus din Engleză)

Pe baza descrierii dumneavoastră, se pare că situația dumneavoastră oglindește ceea ce am experimentat cu Golf-ul meu după o curățare de rutină a EGR-ului. Deși curățarea poate îmbunătăți temporar emisiile vehiculului, uneori problemele subiacente rămân nerezolvate. În cazul meu, curățarea inițială a oferit doar o ușurare scurtă, înainte ca simptomele să reapară. Investigațiile ulterioare au relevat conducte de vid deteriorate conectate la valva EGR și o fisură mică în răcitorul EGR. Aceste probleme au împiedicat recircularea corespunzătoare a gazelor de eșapament, ducând la simptome similare cu cele pe care le descrieți. Convertorul catalitic a fost, de asemenea, parțial înfundat din cauza expunerii prelungite la combustibil nears, contribuind la pierderea de putere și la problemele cu fumul. Reparația completă a implicat: Înlocuirea conductelor de vid deteriorate, Instalarea unui nou răcitor EGR, Curățarea convertorului catalitic, Instalarea unor garnituri noi. Costul total a ajuns la 780 €, dar a rezolvat toate problemele în mod permanent. Problemele la pornirea la rece au dispărut complet. Având în vedere că simptomele dumneavoastră persistă după curățare, solicitați aceste verificări specifice: Test de integritate a conductei de vid, Inspecția răcitorului EGR, Test de eficiență a convertorului catalitic, Test de presiune complet al sistemului. Sunetul șuierător sugerează în mod deosebit scurgeri de vid, pe care curățarea singură nu le va remedia. Problemele dumneavoastră la condusul în oraș indică faptul că sistemul se luptă cel mai mult în condiții de sarcină variabilă, tipic pentru problemele legate de vid.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumesc pentru răspunsul detaliat despre problemele sistemului EGR. Experiența dumneavoastră cu conductele de vid și răcitorul EGR este deosebit de relevantă pentru situația mea. Cu siguranță voi solicita testele specifice pe care le-ați menționat, în special verificarea integrității conductei de vid, deoarece sunetul șuierător se potrivește cu ceea ce ați descris. Lista completă de reparații pe care le-ați efectuat ajută la explicarea motivului pentru care o simplă curățare EGR nu ar fi rezolvat problemele sistemului meu de recirculare. Conexiunea dintre problemele de condus în oraș și problemele de vid are mult sens, având în vedere simptomele mele. Voi programa o programare de diagnosticare și le voi cere în mod specific să verifice dacă există scurgeri de vid și să inspecteze răcitorul EGR, deoarece problemele mele de ralanti neregulat și pornire la rece par atât de asemănătoare cu cele pe care le-ați experimentat. Costul reparației de 780 € este mai mare decât speram, dar dacă rezolvă definitiv toate aceste probleme ale motorului diesel, ca în cazul dumneavoastră, ar merita investiția. Vă mulțumesc că ați detaliat diferitele componente care ar putea fi afectate. Îmi oferă o imagine mult mai clară asupra a ceea ce trebuie să discut cu atelierul de reparații.

(Tradus din Engleză)