Probleme ale sistemului de răcire VW Fox care provoacă întârzieri la pornire

Am avut aproape aceeași problemă cu VW Polo diesel 2012 iarna trecută. Ca cineva cu experiență de bază în lucrul cu mașinile, inițial m-am gândit că grila radiatorului sau sistemul de răcire era de vină. După ce am verificat singur părțile evidente ale sistemului de management termic, am dus-o la atelierul meu obișnuit. S-a dovedit că era doar un siguranță arsă care controla senzorii de temperatură, provocând citiri incorecte și declanșând martorul de verificare a motorului. Toată reparația, inclusiv diagnosticarea, a costat 52€. Simptomele se potrivesc exact cu ale tale: indicator de temperatură nesigur, încălzire lentă și lumini de avertizare. Atelierul mi-a explicat că o siguranță defectă poate face ca senzorii sistemului de răcire să raporteze valori incorecte, chiar dacă componentele reale de răcire auto funcționează bine. Înainte de a trage concluzii despre grila radiatorului, ai putea împărtăși: Primiți coduri de eroare specifice? Temperatura se stabilizează în cele din urmă? Ați observat scurgeri de lichid de răcire? Când a fost ultima dvs. service a sistemului de răcire? Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă aveți de-a face cu aceeași problemă electrică sau dacă ar putea exista o altă problemă cu componentele sistemului de răcire.

(Tradus din Engleză)

Ultima service a fost efectuată la 35000 km și totul a fost în regulă. De atunci, martorul de verificare a motorului se aprinde intermitent. Cititorul de coduri de eroare afișează P0128, ceea ce indică probleme de performanță ale sistemului de răcire. Temperatura se stabilizează după aproximativ 20 de minute de condus, dar durează mult mai mult decât înainte. Nu s-au găsit scurgeri vizibile de lichid de răcire, dar am observat că nivelul lichidului de răcire a scăzut ușor în ultima lună. Teoria blocării radiatorului este plauzibilă, deoarece parchez adesea sub copaci, dar sper că este doar o problemă minoră, cum ar fi siguranța pe care ați menționat-o.

(Tradus din Engleză)

Mă bucur să primesc un răspuns de la dumneavoastră cu privire la VW Fox-ul dumneavoastră. După ce am citit despre codul de eroare P0128 și scăderea nivelului de lichid de răcire, sunt mai puțin convins că este aceeași problemă cu siguranța pe care am întâmpinat-o eu cu Polo-ul meu. În timp ce fluxul de aer restricționat de o grilă a radiatorului blocată ar putea provoca aceste simptome, există câteva diferențe îngrijorătoare: Pierderea treptată de lichid de răcire sugerează că am putea avea de-a face cu o mică scurgere în sistemul de răcire, mai degrabă decât cu o simplă grilă blocată sau o problemă cu senzorul. Când mașina mea a avut problema cu siguranța, nivelul lichidului de răcire a rămas stabil. P0128 indică în mod specific că motorul nu atinge temperatura de funcționare corectă în intervalul de timp așteptat. Acest lucru poate fi cauzat de: Termostat defect (cel mai frecvent la acest cod), Scurgeri de lichid de răcire reducând presiunea sistemului, Obstrucția radiatorului restricționând schimbul de căldură corespunzător, Pompă de apă deteriorată. Deoarece ați menționat parcarea sub copaci, verificarea resturilor din grila radiatorului merită totuși făcută. Dar, având în vedere pierderea de lichid de răcire, aș recomanda testarea la presiune a întregului sistem de răcire pentru a localiza eventualele scurgeri. Costurile de reparație vor varia semnificativ în funcție de cauza reală, de la 50 € pentru un termostat la câteva sute pentru înlocuirea pompei de apă. Aș sugera cu tărie să verificați acest lucru cât mai curând posibil, înainte de apariția unor probleme de supraîncălzire a mașinii.

(Tradus din Engleză)

Feedback-ul dumneavoastră este foarte util. Am verificat ieri dacă există resturi în grila radiatorului și, deși am găsit câteva frunze, îndepărtarea lor nu a îmbunătățit situația. Pierderea de lichid de răcire este cu siguranță îngrijorătoare, am măsurat-o din nou astăzi și am observat că a scăzut cu câțiva milimetri. O voi duce la atelier săptămâna viitoare pentru a verifica presiunea sistemului de răcire. Deoarece supraîncălzirea motorului ar putea provoca daune grave, nu vreau să risc să o conduc prea mult înainte de a fi diagnosticată corespunzător. Prețul de înlocuire a termostatului pe care l-ați menționat pare rezonabil la 50 €, dar sper să nu fie pompa de apă, deoarece repararea acesteia ar fi destul de scumpă. Orice specialist în sisteme de răcire auto va putea efectua testul de presiune sau ar trebui să caut în mod special un atelier autorizat VW? Vreau să mă asigur că pot diagnostica corect fluxul de aer restricționat față de scurgeri interne sau alte cauze potențiale ale problemelor de răcire a motorului.

(Tradus din Engleză)