Probleme ale sistemului de încărcare VW Eos: semne de avertizare ale alternatorului

Lucrând la mai multe mașini VW, m-am confruntat cu probleme aproape identice la VW Golf diesel 2013. După ce am experimentat simptome similare, lumini intermitente, mai multe martori de avertizare și probleme la pornire, s-a dovedit a fi un alternator defect care cauza o scădere semnificativă a tensiunii în sistemul electric. Atelierul a efectuat o verificare diagnostică completă, care a relevat o tensiune instabilă la ieșirea alternatorului. Au testat atât bateria, cât și circuitul de încărcare înainte de a confirma necesitatea înlocuirii alternatorului. Costul reparației a fost de 960 €, inclusiv piesele și manopera pentru înlocuirea completă a alternatorului. De la reparare, acum 18 luni, toate sistemele electrice au funcționat perfect, fără probleme de aprindere sau de funcționare defectuoasă a motorului. Electronica mașinii a revenit la funcționarea normală imediat după remediere. Înainte de a continua cu reparațiile, solicitați aceste verificări specifice: Test de încărcare a bateriei, Măsurare a tensiunii de ieșire la ralanti și la turații mai mari, Verificarea conexiunilor libere sau a cablurilor deteriorate, Scanare diagnostică completă pentru codurile de eroare stocate. Pentru a vă oferi sfaturi mai specifice despre situația dumneavoastră, ați putea împărtăși: Kilometrajul actual al mașinii dumneavoastră Eos, Când au apărut pentru prima dată aceste simptome, Dacă problemele apar mai mult la pornirea la rece, Dacă bateria a fost înlocuită recent, Ce coduri de eroare apar.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru răspunsul detaliat. Simptomele au început să apară acum aproximativ 2 săptămâni, în principal la pornirea la rece. Bateria este destul de nouă, înlocuită acum 6 luni. Ultima revizie a fost efectuată la 95000 km, iar kilometrajul actual este de 97609 km. Codurile de eroare indică o tensiune scăzută a sistemului și neregularități ale alternatorului. Motorul de pornire pare să se chinuie mai mult dimineața, ceea ce este îngrijorător. După ce am verificat la un service local, aceștia au constatat că tensiunea de ieșire scade sub 12V la ralanti, sugerând fie un alternator defect, fie un întinzător al curelei serpentine defect. Aș putea obține o a doua opinie înainte de a continua cu înlocuirea completă a alternatorului, având în vedere costul implicat.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru aceste detalii suplimentare. Citirile de tensiune sub 12V la ralanti se aliniază puternic cu ceea ce am experimentat pe Golf-ul meu înainte ca alternatorul să cedeze complet. La fel ca Eos-ul dumneavoastră, mașina mea a arătat semne de avertizare timpurii la pornirea la rece, chiar și cu o baterie relativ nouă. Mașina nu va porni corect în diminețile reci deoarece alternatorul slăbit nu poate menține o încărcare suficientă în baterie peste noapte. Acest lucru explică de ce motorul de pornire se luptă mai mult dimineața. Bateria se descarcă mai repede decât un alternator defect o poate reîncărca. Deși un întinzător defect ar putea cauza simptome similare, codurile de eroare care indică în mod specific probleme de ieșire a alternatorului se potrivesc exact cu ceea ce am văzut înainte de reparația mea. Combinația de tensiune scăzută a sistemului, electronica mașinii care funcționează defectuos și problemele de pornire la rece confirmă aproape sigur defecțiunea alternatorului. A obține o a doua opinie este inteligent, dar, pe baza experienței mele, pregătiți-vă pentru înlocuirea alternatorului. Când alternatorul meu a fost înlocuit, atelierul a recomandat, de asemenea, verificarea: Starea tuturor cablurilor bateriei, Curelei serpentine pentru uzură, Rulmenților roții întinzătorului. Simptomele de cădere a tensiunii se vor agrava probabil rapid. Costul reparației mele de 960 € a meritat în cele din urmă, având în vedere problemele de fiabilitate și potențialul de a rămâne blocat cu o mașină care nu pornește. Noul alternator ar trebui să dureze încă 90000-100000 km cu întreținere corespunzătoare.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumesc pentru detaliile împărtășite despre cazul dumneavoastră. Semnele de diagnosticare se potrivesc cu simptomele clasice ale unui alternator defect, în special scăderea tensiunii la ralanti. Kilometrajul dumneavoastră de 97609 km este tipic pentru uzura alternatorului, în special la aceste modele VW. Problemele la pornirea la rece, combinate cu codurile de eroare și înlocuirea recentă a bateriei, sugerează puternic că alternatorul cedează, mai degrabă decât o problemă la cureaua de accesorii. În timpul procesului meu de reparare, mecanicii au confirmat că citirile de tensiune sub 12 V la ralanti indică aproape întotdeauna probleme la alternator care necesită înlocuire. A obține o a doua opinie este logic, având în vedere costurile de reparație implicate. Asigurați-vă că efectuează atât teste de încărcare, cât și măsurători ale tensiunii în funcție de turație. Diagnosticarea mea inițială, care a oscilat între probleme ale alternatorului și probleme ale întinzătorului curelei, a pierdut timp, aș fi dorit să fi trecut direct la testarea corectă a scăderii tensiunii. Pe baza ofertelor pe care le-am primit, așteptați-vă ca înlocuirea alternatorului să coste între 850 și 1000 €, în funcție de disponibilitatea pieselor. În timp ce așteptați a doua opinie, minimizați utilizarea accesoriilor electrice și încercați să parcați unde puteți primi un impuls dacă este necesar. Electronica mașinii poate descărca bateria rapid atunci când alternatorul nu încarcă corect. Vă voi actualiza odată ce voi primi al doilea raport de diagnosticare și voi decide asupra modalității de reparare. Vă mulțumesc că mi-ați confirmat suspiciunile cu privire la simptomele sistemului de încărcare.

(Tradus din Engleză)