Probleme ale sistemului de încălzire BMW M3: Probleme comune ale supapei?

Hei! Am ceva experiență de lucru la BMW-uri și am avut o problemă similară cu BMW M5 din 2008. Simptomele erau aproape identice, încălzirea neuniformă și codurile de eroare au apărut. După ce m-am luptat o vreme cu ea, l-am dus la atelierul meu obișnuit. S-a dovedit a fi o conexiune defectuoasă în cablajul care duce la modulul de control al climatizării. Mecanicul a găsit-o în timpul diagnosticării, unele cabluri erau corodate și trebuiau înlocuite. Factura totală a fost în jur de 95 de euro și a funcționat perfect de la remediere. Apropo, în ce an M3 ai mai exact și ai avut alte probleme electrice? Ar putea ajuta la identificarea dacă avem de-a face cu aceeași problemă. BMW-urile din acea epocă au uneori gremlinuri electrice similare. Dacă doriți, împărtășiți și codul dvs. de eroare, ar putea ajuta să restrângeți mai mult lucrurile.

(Tradus din Engleză)

Multumesc pentru raspunsul detaliat! Am M3 din 2006 cu 18789 KM pe ceas. Nu am avut alte probleme electrice de la ultimul meu service. Cu siguranță voi verifica cablajul, are sens, deoarece încălzirea mea funcționează într-un mod similar. Codul de eroare este P0128, dacă asta ajută. Poate ar trebui să verific atât cablajul, cât și supapa de apă doar pentru a fi în siguranță.

(Tradus din Engleză)

Hei din nou! Vă mulțumim pentru împărtășirea acestor detalii despre M3-ul dvs. 2006. Știi ce, acel cod P0128 sună de fapt, este de obicei legat de temperatura lichidului de răcire care nu atinge nivelul corect de funcționare. După ce aud asta, încep să cred că problema ta ar putea fi puțin diferită de ceea ce am experimentat inițial cu M5-ul meu. Îmi amintesc când mi-am reparat prima dată cablajul, de fapt aveam un M3 care avea același cod de eroare. În cazul lui, s-a dovedit a fi o combinație de probleme, un termostat defect și o supapă de apă problematică. Termostatul nu se deschidea corect, ceea ce însemna că lichidul de răcire nu circula corect, de aici încălzirea neuniformă. Deoarece mașina ta are un kilometraj relativ scăzut, cu siguranță aș începe cu verificarea atât a supapei de apă, cât și a termostatului. Cablajul ar putea fi în continuare o problemă, dar având în vedere acel cod P0128, acum înclin mai mult spre o problemă cu componentele sistemului de răcire. Costul reparației mele a fost puțin mai mare decât reparația mea de cablare, dar i-a rezolvat complet toate problemele de încălzire. Spune-mi ce ai aflat, sunt chiar curios dacă se dovedește a fi similar cu carcasa mea M3. Aceste BMW-uri pot fi dificile uneori, dar merită deranjul!

(Tradus din Engleză)

Îl voi completa. Mulțumesc pentru urmărirea acestor informații! Este foarte util să știi că M3-ul tău are același cod P0128. De fapt, m-ai făcut să mă simt mult mai bine în legătură cu toată această situație, cel puțin știu că nu am de-a face cu o problemă ciudată, unică. Îl voi rezerva săptămâna viitoare la mecanicul meu și îi voi cere să verifice mai întâi termostatul și supapa de apă. Este logic că ambele componente ar putea cauza această problemă, în special cu codul care indică probleme legate de temperatura lichidului de răcire. Apreciez că ți-ai acordat timp pentru a împărtăși experiența ta și cazul tău. Cu siguranță voi reveni și vă spun ce găsește mecanicul meu. Aceste M3 sunt într-adevăr mașini speciale, chiar și cu ciudateniile lor ocazionale! Mulțumesc din nou pentru tot ajutorul.

(Tradus din Engleză)