Probleme ale senzorului O2 S6 care cauzează un consum ridicat de combustibil

Am avut o problemă foarte asemănătoare cu Audi S4 2015. Având ceva experiență în lucrul la mașini, pot să vă împărtășesc cum a decurs această situație pentru mine. Simptomele se potriveau exact cu ceea ce descrieți, consum mare de combustibil și lumină de verificare a motorului. După ce testarea senzorului a confirmat funcționarea defectuoasă a senzorului de oxigen, am descoperit că era de fapt doar o conexiune deteriorată a cablului la senzor, mai degrabă decât senzorul în sine care era defect. Repararea a implicat repararea cablului și a conexiunii fișei la senzorul O2, care a costat 95 de euro. După reparație, consumul de combustibil a revenit la niveluri normale, iar becul de verificare a motorului s-a stins. Emisiile vehiculului și amestecul aer-combustibil s-au normalizat odată ce senzorul a primit din nou o intrare electrică corespunzătoare. Înainte de a sugera sfaturi mai specifice, ați putea să ne spuneți: Ați observat vreun mers greoi la ralanti? Lumina de verificare a motorului clipește sau rămâne constantă? Vă confruntați cu pierderi de putere în timpul accelerării? Care este consumul actual de combustibil? Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă situația dvs. reflectă cu adevărat ceea ce am întâlnit cu S4 meu sau dacă ar putea exista alți factori de luat în considerare.

(Tradus din Engleză)

Mașina mea are 154751 KM pe ceas, și în timp ce apreciez sfatul cu privire la conexiunile cablurilor, cazul meu pare diferit. După ce am citit despre problemele conexe, simptomele indică mai mult spre o defecțiune completă a elementului de încălzire din cadrul ansamblului senzorului O2. Sistemul de evacuare arată o funcționare normală în rest, dar indicatorul persistent de defecțiune sugerează că acest senzor defect afectează gestionarea motorului. Dincolo de consumul de combustibil, observ acum și o ușoară ezitare în timpul demarărilor la rece, care se aliniază în continuare cu defecțiunile comune ale elementului de încălzire la aceste componente specifice ale mașinii. Înainte de înlocuire, senzorul va fi testat în detaliu pentru a ne asigura că identificăm problema exactă. A mai văzut cineva probleme la pornirea la rece în paralel cu aceste citiri ale senzorului?

(Tradus din Engleză)

Pe baza a ceea ce descrieți, în special problemele de pornire la rece, se pare cu siguranță că elementul de încălzire al senzorului O2 este defect, mai degrabă decât doar cablajul. Cu S4-ul meu, am crezut inițial că remedierea cablurilor va rezolva totul, dar în cele din urmă a trebuit să înlocuiesc întreaga unitate a senzorului câteva luni mai târziu, când au apărut probleme similare de pornire la rece. Componentele mașinii implicate în sistemul de detectare O2 sunt destul de sensibile la variațiile de temperatură. Când am înlocuit în cele din urmă senzorul, atât ezitarea în timpul demarărilor la rece, cât și problemele legate de consumul ridicat de combustibil au fost complet rezolvate. Emisiile autovehiculului au revenit la niveluri normale, iar indicatorul de defecțiune a rămas în sfârșit oprit permanent. După ce m-am confruntat cu această problemă pe S4-ul meu, am aflat că elementele de încălzire degradate prezintă adesea aceste simptome progresive, începând cu probleme generale de performanță și afectând în cele din urmă comportamentul la pornirea la rece. Testarea completă pe care ați menționat-o este o abordare inteligentă. Când l-am testat pe al meu, citirile au arătat în mod clar că elementul de încălzire nu atingea temperatura de funcționare corespunzătoare. Pentru referință, înlocuirea completă a senzorului a ajuns să coste 285 de euro, inclusiv manopera, dar a meritat fiecare cent având în vedere performanța îmbunătățită și economia de combustibil normalizată. Aș fi interesat să aflu ce relevă testele tale, deoarece aceste probleme pot fi uneori dificil de diagnosticat definitiv.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru toate contribuțiile privind problemele senzorului O2. După ce am analizat sugestiile și le-am comparat cu simptomele mele, mă simt mai încrezător în a merge mai departe cu testarea și probabil înlocuirea senzorului. Problemele de pornire la rece combinate cu indicatorul de defecțiune constant și consumul crescut de combustibil indică într-adevăr un element de încălzire defect în senzorul O2. Voi programa testarea completă a senzorului săptămâna aceasta pentru a confirma diagnosticul înainte de a proceda la înlocuire. Cu 154751 KM pe S6 meu, este logic că aceste componente ar putea avea nevoie de atenție. În timp ce costul reparației de 285 de euro menționat este semnificativ, restabilirea raportului aer-combustibil adecvat și reducerea consumului de combustibil ar face să merite. Lumina de verificare a motorului a fost destul de persistentă, iar rezolvarea corectă a acestei probleme ar trebui să contribuie la menținerea unor emisii și performanțe optime ale vehiculului. Voi actualiza informațiile de îndată ce voi avea rezultatele testelor și voi ști mai multe despre natura exactă a defecțiunii senzorului. Sper ca acest lucru să rezolve atât ezitarea la pornirea la rece, cât și problemele legate de consumul de combustibil.

(Tradus din Engleză)