Probleme ale senzorului de O2 la Phaeton TDI: Simptome și Soluții

Ca cineva cu experiență moderată în întreținerea mașinilor, m-am confruntat cu o problemă foarte similară la VW Passat TDI 2005 al meu. Martorul de avarie s-a aprins, iar eu am observat o creștere a consumului de combustibil, exact cum descrii. După testarea senzorilor, mecanicul meu a descoperit că senzorul de oxigen funcționa corect, dar cablajul care se conectează la acesta se deteriorase. Conexiunea cablului la componentă era defectă, provocând citiri neregulate și perturbând raportul aer-combustibil. Acest lucru a explicat consumul mai mare de combustibil și codurile de eroare. Soluția a fost simplă, înlocuirea cablajului și asigurarea conexiunilor corespunzătoare la toate componentele mașinii. Costul total a fost de 95 € pentru piese și manoperă. De la reparare, consumul de combustibil a revenit la normal, iar martorul de avarie nu s-a mai aprins. Pentru a vă ajuta mai bine în situația dumneavoastră, ați putea împărtăși: Ce coduri de eroare specifice a arătat scanarea diagnosticului? Ați observat sunete neobișnuite ale sistemului de evacuare? Când a fost ultima dată când ați efectuat întreținerea senzorilor? Problema se agravează când motorul este rece sau cald? Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă problema dumneavoastră se potrivește cu ceea ce am experimentat eu sau dacă este altceva în sistemul de evacuare.

(Tradus din Engleză)

Tocmai mi-am reparat mașina săptămâna trecută, kilometraj 145054 km. Sistemul de emisii al vehiculului prezenta probleme similare cu ale dumneavoastră. În cazul meu, problema era de fapt elementul de încălzire din senzorul de oxigen care funcționa intermitent. Indicatorul de defecțiune se aprindea în majoritatea cazurilor la pornirea la rece. Am înlocuit ambii senzori de oxigen, deoarece erau piesele originale, cost total de aproximativ 380 € inclusiv manopera. Mecanicul mi-a arătat senzorii vechi, care prezentau o acumulare semnificativă de carbon. Citirile raportului aer-combustibil sunt acum stabile, iar consumul de combustibil a revenit la normal. Un sfat rapid din experiența mea: merită verificat dacă cablajul conectorului este deteriorat înainte de a înlocui întregul senzor. Uneori, coroziunea la punctele de conectare poate provoca simptome similare și este o reparație mult mai ieftină.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc că ați împărtășit soluția dvs., a fost foarte util să aflu că, de fapt, era elementul de încălzire din senzorii dvs. de oxigen. Repararea cablajului meu a funcționat bine o perioadă, dar recent au reapărut probleme similare la pornirea la rece pe Passat-ul meu din 2005. Verificarea din nou a cablajului conectorului nu a arătat probleme de data aceasta, așa că, urmând experiența dvs., am înlocuit ambii senzori de oxigen, deoarece erau componente originale ale mașinii. Costul a fost similar, aproximativ 395 € cu manopera. Sistemul de evacuare funcționează acum mult mai curat. Sfatul dvs. despre verificarea conexiunilor mai întâi este perfect, un diagnostic adecvat al emisiilor vehiculului ar trebui să înceapă întotdeauna cu elementele de bază. Acumularea de carbon pe care ați menționat-o este exact ceea ce a găsit și mecanicul meu. Acești senzori chiar iau o bătaie zdravănă în timp. Mă bucur că amândoi am rezolvat problema. Arată cum simptome similare pot avea uneori cauze diferite în sistemul de evacuare, dar pot necesita soluții similare. Întreținerea regulată a senzorilor pare cu siguranță utilă pentru a preveni aceste probleme.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru toate detaliile, am vrut să dau o veste și să spun că sistemul de emisii al vehiculului meu funcționează acum perfect după înlocuirea senzorului de oxigen. Consumul de carburant s-a stabilizat, iar martorul de verificare a motorului rămâne stins. Am decis să fac niște lucrări de întreținere preventivă la alte componente ale mașinii cât timp era în service. Le-am cerut să verifice întregul sistem de evacuare și să curețe senzorul de debit masic de aer. Investiția totală, inclusiv senzorii de oxigen, a fost de 450 €, dar a meritat fiecare cent, având în vedere performanța îmbunătățită. Elementul de încălzire din senzorii vechi a fost cu siguranță vinovatul, au prezentat aceleași probleme de acumulare de carbon pe care le-ați menționat. Pentru oricine altcineva citește acest thread, problemele intermitente la pornirea la rece și consumul de combustibil neregulat sunt semne clasice ale senzorilor O2 defecte. Apreciez foarte mult faptul că toată lumea și-a împărtășit experiențele. Aș fi petrecut mai mult timp și bani depanând fără aceste informații despre verificarea conexiunilor mai întâi și înțelegerea punctelor comune de defecțiune din sistemul de emisii al vehiculului.

(Tradus din Engleză)