Probleme ale senzorului arborelui cu came VW Taos provoacă pierderea puterii

Am avut o problemă similară cu VW Jetta 2020 al meu. Ca cineva cu experiență practică în lucrul cu mașinile VW, simptomele pe care le descrii se potrivesc cu cele pe care le-am întâmpinat eu: ralanti neregulat, pierdere de putere și coduri legate de senzorul de poziție al arborelui cu came. După ce am monitorizat performanța timp de o săptămână, am dus-o la un atelier unde au diagnosticat o conexiune defectă între senzorul arborelui cu came și cablajul său. Cablul prezenta o deteriorare ușoară, provocând o defecțiune intermitentă a senzorului. Reparația a constat în înlocuirea conectorului și fixarea corespunzătoare a cablajului, ceea ce a costat 95 €, inclusiv manopera. Soluția a rezolvat complet problemele, fără ralanti neregulat sau pierdere de putere. Performanța motorului a revenit la normal imediat după reparație. Cel mai important, martorul de avarie nu s-a mai aprins. Înainte de a continua cu orice reparație, ați putea împărtăși: Codurile de eroare specifice stocate? Ralantiul neregulat apare mai mult când motorul este rece sau cald? Ați observat sunete neobișnuite din zona lanțului de distribuție? În ce condiții de conducere se înrăutățesc simptomele? Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă problema dumneavoastră este identică cu cea pe care am întâmpinat-o eu cu sistemul senzorului de poziție al arborelui cotit și al arborelui cu came.

(Tradus din Engleză)

Ultima service a fost la 30000 km și pot confirma că toți senzorii au fost verificați în timpul acelei mentenanțe. Problemele de aprindere a motorului au devenit sesizabile după mersul pe autostradă. Simptomele de blocare a motorului apar în principal la pornirea la rece. Am citit următoarele coduri de eroare cu scanner-ul meu: P0340 și P0016. Martorul de verificare a motorului a început să clipească la accelerarea puternică. Problemele de sincronizare par mai grave în traficul aglomerat. Nu s-au observat încă zgomote neobișnuite ale lanțului. După verificarea sub capotă, cablajul pare intact, fără deteriorări vizibile în zona senzorului arborelui cu came. Performanța lentă și mersul în gol neregulat persistă indiferent de temperatura motorului acum. Un magazin local de piese a oferit un preț de 180 € pentru un senzor OEM nou, dar vreau să fiu sigur înainte de a-l înlocui.

(Tradus din Engleză)

Pe baza codurilor de eroare P0340 și P0016 pe care le-ați împărtășit, acest lucru confirmă cu siguranță modelele noastre similare de defecțiune a senzorului arborelui cu came. În cazul meu, după înlocuirea conectorului de cablare, a trebuit să schimb și senzorul, deoarece problemele electrice intermitente au deteriorat senzorul în sine. Martorul luminos al motorului care clipește în timpul accelerației este deosebit de îngrijorător, deoarece indică condiții grave de rateuri ale motorului care ar putea provoca deteriorarea catalizatorului dacă nu sunt verificate. Când am întâmpinat această problemă, am limitat accelerația puternică până la finalizarea reparației. Având atât probleme la pornirea la rece, cât și probleme persistente de sincronizare, înlocuirea senzorului este probabil soluția corectă. Oferta de 180 € pentru un senzor OEM este în concordanță cu ceea ce am plătit eu. Deși există senzori aftermarket la prețuri mai mici, aș recomanda cu tărie să rămâneți la OEM pentru această componentă critică; prima mea încercare cu un senzor mai ieftin a dus la probleme continue de rateuri ale motorului. Reparația a rezolvat complet toate simptomele: Nu mai sunt probleme la pornirea la rece, funcționarea în ralanti este restabilită, puterea completă este restabilită, martorul luminos al motorului este stins și rămâne stins. Asigurați-vă că oricine efectuează instalarea șterge codurile de eroare ulterior și verifică ieșirea corectă a semnalului senzorului. În cazul meu, au verificat și întinzătorul lanțului de distribuție în timp ce se aflau acolo, ceea ce merită să solicitați, deoarece vor lucra oricum în acea zonă.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru feedback-ul detaliat despre simptomele senzorului și experiența reparației. Mă bucur să aud că senzorul OEM v-a rezolvat complet problema. Acest lucru îmi dă încredere să merg mai departe cu reparația. Am programat lucrarea pentru săptămâna viitoare la un specialist VW local. Aceștia vor înlocui senzorul arborelui cu came și vor inspecta componentele din jur în timp ce au acces. Costul total estimat este de 295 €, inclusiv manopera, verificarea diagnosticului și ștergerea codurilor de eroare ale motorului. Pe baza experienței dumneavoastră cu piesa aftermarket defectă, am decis să rămân la senzorul OEM, chiar dacă costă mai mult. Riscul de aprinderi intermitente ale motorului și de daune potențiale nu merită economisirea câtorva euro pe o piesă mai ieftină. Voi actualiza odată ce reparația este finalizată, dar sunt optimist că acest lucru va rezolva ralantiul neregulat și problemele de putere, așa cum s-a întâmplat în cazul dumneavoastră. Mențin aprins martorul luminos până atunci pentru a proteja catalizatorul. Apreciez foarte mult că ați împărtășit situația similară, m-a ajutat să confirm că sunt pe drumul cel bun cu diagnosticul.

(Tradus din Engleză)