Probleme ale senzorului arborelui cu came BMW M3: sunt necesare ajutor și sfaturi

Bună ziua! Am avut probleme aproape identice cu BMW-ul meu 2015 M4. Simptomele pe care le descrii se potrivesc exact cu ceea ce am experimentat, porniri bruște, rateuri și acel enervant limp mode cu putere redusă. Inițial am crezut că a fost senzorul în sine, dar când am adus-o în, sa dovedit cablajul de conectare la senzorul arborelui cu came a fost deteriorat. Unele dintre pini erau corodate, iar conectorul nu făcea contactul corespunzător. Am reparat-o la atelier luna trecută. Mecanicul mi-a arătat cum cablajul vechi avea urme de uzură și coroziune în interiorul carcasei conectorului. Au înlocuit întreaga secțiune a cablajului și senzorul ca măsură de precauție. Nu a fost o reparație majoră în ceea ce privește funcționarea motorului, dar cu siguranță nu este ceva de ignorat, deoarece poate duce la probleme mai grave dacă nu este verificat. De la reparație, mașina funcționează perfect, fără alte rateuri de aprindere sau probleme de putere. Asigurați-vă doar că cel care lucrează la ea folosește piese BMW originale pentru înlocuire. Senzorul și cablajul sunt foarte importante pentru o distribuție corectă a motorului. Sper că vă ajută!

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumim pentru împărtășirea experienței dumneavoastră! Informațiile despre cablaj sunt foarte utile. Întrebare rapidă: vă amintiți cam cât v-a costat reparația? Și totul a continuat să meargă bine de atunci, sau ai observat alte ciudățenii? Vreau doar să știu ce mă așteaptă cu M3-ul meu.

(Tradus din Engleză)

Hei din nou! Mă bucur că am putut ajuta! Am vrut doar să vă actualizez, de când am văzut mecanicul luna trecută pentru acea problemă cu senzorul arborelui cu came, M4-ul meu merge ca de vis. Factura finală a ajuns la 95 de euro pentru repararea conexiunii prin cablu, ceea ce sincer nu a fost atât de rău pe cât mă temeam. Mecanicul a descoperit că era doar un conector defect care trebuia rezolvat, mai degrabă decât întregul senzor să fie mort. Și pentru a vă răspunde la întrebare, absolut zero probleme de la reparație. Gata cu acele rateuri de aprindere enervante sau căderi de putere care mă înnebuneau înainte. Pornirea este lină ca untul acum, iar motorul și-a revenit toată puterea. Cu siguranță, merită să-l sortați corect, mai degrabă decât să îl lăsați să se prelungească. Privind în urmă, probabil că mă stresam mai mult decât trebuia. Aceste lucruri se întâmplă uneori cu mașinile de performanță, dar cel puțin a fost o soluție relativ simplă până la urmă. Spune-mi cum iese a ta!

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru toate detaliile! De fapt, tocmai m-am întors astăzi de la mecanic. Se pare că problema mea a fost destul de similară cu a ta, cablajul defect a fost vinovat. Reparația a fost rapidă și nedureroasă, și chiar mi-au arătat piesele uzate pe care le-au înlocuit. Cea mai bună parte? M3-ul meu funcționează din nou ca nou. Nu se mai chinuie să pornească, nu mai are rateuri de aprindere, iar puterea a revenit complet. Mecanicul pe care l-am găsit a fost foarte minuțios și și-a făcut timp să explice totul. Au curățat chiar și alte probleme minore pe care le-au observat în timp ce erau la ea. Costul total a fost un pic mai mare decât al tău, deoarece au înlocuit atât senzorul, cât și cablajul, dar, sincer, merită fiecare bănuț pentru a avea din nou mașina care funcționează corect. Chiar mă bucur că nu am mai amânat asta. Mulțumesc din nou pentru împărtășirea experienței tale, cu siguranță m-a ajutat să știu la ce să mă aștept!

(Tradus din Engleză)