Problema presiunii uleiului la VW Touran riscă să deterioreze motorul

Am avut probleme similare la VW Sharan 2.0 TDI din 2014. Avertismentul de presiune scăzută a uleiului combinat cu mersul în gol neregulat au indicat o pompă de ulei defectă. Un test al senzorului de presiune a uleiului a confirmat o presiune a uleiului critic de scăzută, în ciuda nivelului corect de ulei. Defecțiunea pompei de ulei a provocat o circulație insuficientă a uleiului prin lagărele motorului și alte componente vitale. Aceasta este o problemă gravă care necesită atenție imediată, deoarece conducerea continuă cu presiune scăzută a uleiului poate distruge lagărele motorului și poate duce la o defecțiune completă a motorului. Repararea a implicat înlocuirea întregului ansamblu al pompei de ulei, deoarece componentele interne prezentau uzură excesivă. Am găsit particule metalice în uleiul motorului în timpul inspecției, indicând faptul că deja s-au produs unele deteriorări ale lagărelor. Repararea a inclus, de asemenea, curățarea canalelor de ulei și instalarea unui nou senzor de presiune a uleiului ca măsură preventivă. Sfatul meu: Opriți imediat conducerea dacă întâmpinați avertismente de presiune scăzută a uleiului combinate cu zgomote ale motorului. Remorcați-l la un atelier VW specializat pentru un diagnostic adecvat. Pompa de ulei este critică pentru lubrifierea motorului, iar orice compromis în ceea ce privește presiunea uleiului poate provoca daune catastrofale ale motorului. Asigurați-vă că verifică: Funcționalitatea senzorului de presiune a uleiului, Citirile reale ale presiunii uleiului la diferite turații, Starea și funcționarea pompei de ulei, Canalele de ulei pentru blocaje, Uzura lagărelor motorului, Particule metalice în uleiul motorului

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru că ați împărtășit experiența dumneavoastră. Pare exact cu ce mă confrunt acum la Touran-ul meu. Este foarte util să știu că pompa de ulei a fost vinovatul în cazul dumneavoastră. De când s-a aprins martorul de avertizare a presiunii uleiului, am observat și particule metalice la ultima schimbare de ulei, ceea ce este destul de îngrijorător. Vă amintiți aproximativ cât a costat reparația completă? De asemenea, a funcționat totul fără probleme de la înlocuirea pompei de ulei sau ați observat alte probleme? Cred că voi urma sfatul dumneavoastră și îl voi tracta, mai degrabă decât să risc deteriorarea ulterioară a lagărelor motorului din cauza presiunii scăzute a uleiului. Mai bine precaut decât paranoic cu aceste tipuri de probleme de scurgeri de ulei.

(Tradus din Engleză)

Bună ziua! Reparatia este finalizată și a rezolvat complet avertizarea de presiune scăzută a uleiului și problemele de ralanti neregulat. Atelierul a confirmat că a fost într-adevăr o defecțiune a pompei de ulei, așa cum bănuisem. Factura totală de reparații a fost de 755 €, inclusiv înlocuirea ansamblului pompei de ulei defect și curățarea canalelor de ulei. Funcționează perfect de câteva luni, cu valori corecte ale presiunii uleiului. Nu mai sunt particule metalice în ulei în timpul verificărilor ulterioare, iar uzura lagărelor motorului s-a oprit odată cu restabilirea circulației normale a uleiului. Pentru oricine altcineva care experimentează simptome similare: vâscozitatea uleiului a fost corectă și s-a exclus posibilitatea ca filtrul de ulei să fie înfundat. Pompa de ulei era pur și simplu uzată dincolo de specificații, provocând o presiune insuficientă. A meritat fiecare cent să o repare corect, mai degrabă decât să riște o deteriorare catastrofală a motorului din cauza funcționării continue cu presiune scăzută a uleiului.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc tuturor pentru feedback-ul util. În sfârșit, mi-am diagnosticat și reparat corect Touran-ul. Mecanicul a confirmat că pompa de ulei a cedat, provocând avertizările de presiune scăzută și funcționarea neregulată. Au găsit particule metalice semnificative în ulei, indicând faptul că uzura unor rulmenți ai motorului începuse deja. Repararea completă a costat 890 €, inclusiv pompa de ulei nouă, curățarea tuturor canalelor de ulei și înlocuirea senzorului de presiune a uleiului. Nu este ieftin, dar a meritat pentru a salva motorul de la o defecțiune completă. De asemenea, au făcut o curățare temeinică a sistemului de ulei pentru a elimina orice particule metalice rămase. Mașina merge acum perfect, cu valori normale ale presiunii uleiului. Zgomotul motorului a dispărut complet, iar ralantiul este din nou stabil. Mă bucur foarte mult că am remorcat-o, în loc să continui să o conduc. Mecanicul a spus că dacă aș fi continuat să o conduc cu presiunea uleiului defectă, aș fi putut distruge complet rulmenții motorului. Pentru oricine are simptome similare, verificați imediat și nu riscați să conduceți cu avertizări de presiune a uleiului. Acum știu de ce se numește sângele vital al motorului.

(Tradus din Engleză)