Problemă la transmisia și schimbarea vitezelor la VW Jetta Hybrid

Mi s-a întâmplat ceva foarte similar cu VW Passat Hybrid 2012 al meu. După ce m-am confruntat cu probleme la transmisie, unde mecanismul de schimbarea a vitezelor nu se angrena corect și sistemul de blocare a schimbătorului de viteze continua să funcționeze defectuos, am descoperit că era legat de o unitate de comandă defectă. Simptomele se potriveau exact cu ale dumneavoastră: probleme la schimbarea în poziția neutră, alunecarea transmisiei și refuzul mașinii de a porni. Mecanismul frânei de parcare a prezentat, de asemenea, semne de defecțiune prin sistemul de diagnosticare. Am dus-o la un atelier autorizat unde au diagnosticat unitatea de comandă afectată ca fiind complet defectă. Întregul proces de reparație, inclusiv piesele și manopera, a costat 1000 €. Au trebuit să țină mașina timp de 3 zile pentru a finaliza toate testele și reparațiile necesare. Înainte de a oferi sfaturi mai specifice despre situația dumneavoastră, ați putea împărtăși: kilometrajul actual al Jetta-ului dumneavoastră, dacă observați sunete neobișnuite atunci când încercați să schimbați vitezele, dacă problema a început treptat sau brusc, orice istoric recent al întreținerii transmisiei. Aceste detalii ar ajuta la determinarea dacă problema dumneavoastră este similară cu cea pe care am întâmpinat-o eu cu defecțiunea unității de comandă sau dacă ar putea fi legată de alte componente ale transmisiei.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru experiența detaliată pe care ai împărtășit-o. Jetta mea are 120386 km și tocmai i-am făcut revizia luna trecută, fără a se semnala probleme la transmisie. Problema a apărut destul de brusc ieri, fără semne premergătoare. Când încerc să schimb vitezele, acum se aude un zgomot de frecare distinct, mai ales când încerc să trec de la P la D. Transmisia automată pare să se chinuie mai mult decât de obicei, iar butonul de deblocare a schimbătorului de viteze este mai rigid decât în mod normal. Costurile de reparație a transmisiei pe care le-ai menționat pentru înlocuirea unității de comandă par rezonabile dacă se dovedește a fi aceasta problema. Doar sper să nu fie o defecțiune mai extinsă a transmisiei care să necesite o revizie completă. Între timp, a găsit cineva o soluție temporară pentru problemele cu mecanismul de schimb al vitezelor în timp ce aștept programarea la service? Cel mai devreme am putut obține o programare pentru săptămâna viitoare.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile suplimentare despre Jetta dumneavoastră. Pe baza zgomotului de frecare la schimbarea vitezelor și a eliberării rigide a blocării schimbătorului, simptomele dumneavoastră sunt și mai asemănătoare cu cele pe care le-am experimentat cu Passat-ul meu. Pană la senzorul și unitatea de comandă a transmisiei la vehiculul meu a produs și acel zgomot exact de frecare. Transmisia automată a început să scoată aceste zgomote chiar înainte de defecțiunea completă a mecanismului schimbătorului de viteze. Până când o puteți duce la atelier, evitați forțarea schimbătorului dacă se opune mutării în poziția neutră. Acest lucru ar putea provoca daune suplimentare componentelor transmisiei. În cazul meu, încercarea de reparații temporare a făcut doar reparația finală mai scumpă. Având în vedere similitudinea simptomelor și debutul brusc, bănuiesc cu tărie că aveți de-a face cu aceleași probleme de transmisie pe care le-am avut eu. Vestea bună este că, dacă este unitatea de comandă, este o reparație simplă care nu necesită o reconstrucție completă a transmisiei. Pentru referință, factura mea de reparație a arătat: Înlocuirea unității de comandă: 600 €, Costuri manoperă: 400 €, Înlocuirea suplimentară a senzorului de transmisie ca măsură preventivă: inclusă. Merită menționat că după reparație, mi-au recomandat o schimbare a lichidului de transmisie pentru a asigura performanța optimă a noilor componente.

(Tradus din Engleză)

După ce am analizat feedback-ul expertului cu privire la problemele de transmisie ale Jetta-ului meu, mă simt mai sigur în legătură cu ce s-ar putea întâmpla cu mașina mea. Zgomotul de frecare și problemele de blocare a schimbătorului se potrivesc exact cu ceea ce a fost descris, iar apariția bruscă se potrivește și cu experiența lor. Costurile de reparație pentru înlocuirea unității de control par rezonabile, 1000 € în total, inclusiv manopera, este mult mai bine decât mă temeam pentru o revizie completă a transmisiei automate. E bine de știut că forțarea schimbătorului de viteze ar putea agrava lucrurile, așa că voi evita orice soluție temporară înainte de programarea la atelierul de reparații de săptămâna viitoare. Le voi menționa cu siguranță tehnicienilor zgomotul de frecare la schimbarea vitezelor și mecanismul rigid al frânei de parcare. Deoarece senzorul meu de transmisie ar putea avea nevoie și de înlocuire, ca în cazul lor, le voi cere să verifice și acest lucru în timpul procesului de diagnosticare. Sper doar ca problema poziției neutre și simptomele de defecțiune a transmisiei să nu se agraveze înainte să pot duce mașina la atelier. Cel puțin acum am o idee mai bună despre ce să mă aștept în ceea ce privește timpul și costurile de reparație. Voi actualiza odată ce voi primi diagnosticul final de la atelier.

(Tradus din Engleză)