Problema întinzătorului curelei VW provoacă scârțâit și alunecare

Am avut o problemă similară la VW Golf-ul meu din 2012 cu motorul de 1.4 TSI. Având oarecare experiență în mentenanța de bază, inițial m-am gândit că este doar cureaua, dar simptomele pe care le descrii se potrivesc exact cu cele pe care le-am întâmpinat eu. Scârțâitul curelei la pornirea la rece a fost primul semn de avertizare. Intinzătorul de curea defect a provocat o tensiune inconsistentă, ceea ce a dus la alunecarea curelei. Dacă nu este reparat, acest lucru poate afecta performanța motorului și poate deteriora alte componente antrenate de cureaua de transmisie. Atelierul meu a diagnosticat un intinzător de curea defect și a recomandat, de asemenea, înlocuirea rolei de ghidare ca măsură preventivă. Repararea completă, inclusiv piesele și manopera, m-a costat 455 €. Repararea a eliminat complet scârțâitul curelei și a restabilit tensiunea corespunzătoare. Pentru a vă oferi sfaturi mai specifice pentru situația dumneavoastră, ați putea împărtăși: Ce variantă de motor are Touran-ul dumneavoastră? Câți kilometri a parcurs mașina? Ați observat alte simptome în afară de scârțâit? Când a fost ultima înlocuire a curelei sau a intinzătorului? Aceste detalii ar ajuta la determinarea dacă problema dumneavoastră este identică cu cea pe care am întâmpinat-o eu și dacă este posibil să fie necesară înlocuirea unor componente suplimentare împreună cu intinzătorul.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru împărtășirea experienței dumneavoastră. Touran-ul meu tocmai a trecut de service luna trecută, iar cu 142763 km la bord, nu mă așteptam la probleme cu curea de transmisie atât de curând. Zgomotul motorului și scârțâitul curelei s-au agravat de la postarea mea inițială. Acum, sunetul variază odată cu turația motorului, în special la accelerare. Nu există alte simptome neobișnuite în afară de scârțâit, dar istoricul întreținerii autovehiculului arată că rolele întinzătoare nu au fost niciodată înlocuite de la instalarea din fabrică. Referința dumneavoastră la costul reparației este utilă. Deoarece simptomele mele se potrivesc cu ale dumneavoastră, voi programa o vizită la atelier pentru a verifica atât rolele întinzătoare, cât și cele de la roata liberă. Este mai bine să rezolv problema acum decât să risc alte probleme de performanță a motorului. Reparatia dumneavoastră a inclus și o curea de transmisie nouă, sau doar rolele întinzătoare și roata liberă?

(Tradus din Engleză)

Da, reparația mea a inclus o curea serpentine nouă, împreună cu rolele întinzătoare și cea liberă. Având simptome similare cu ale dumneavoastră și un kilometraj asemănător pe Golf-ul meu, înlocuirea tuturor celor trei componente a fost recomandată pentru a asigura o performanță optimă a transmisiei prin curea. Zgomotul variabil în funcție de turația motorului, pe care l-ați menționat, reflectă exact experiența mea. Mecanicul meu mi-a explicat că rolele întinzătoare uzate prezintă adesea o deteriorare progresivă, ducând la o tensiune din ce în ce mai inconsistentă și la un țipăt al curelei care se schimbă odată cu turația. Cronologia a fost similară și în cazul meu; problemele au început la scurt timp după o revizie de rutină, la aproximativ 140.000 km. Atelierul mi-a explicat că, deși curea arăta bine în timpul reviziei, uzura rolei întinzătoare nu este întotdeauna vizibilă în timpul inspecțiilor de bază. Dacă rola întinzătoare nu a fost înlocuită de la instalarea din fabrică, abordarea tuturor componentelor acum este logică. Costul total a inclus: Rolă întinzătoare: 180 €, Curea serpentine: 85 €, Rolă liberă: 75 €, Manoperă: 115 € După reparație, sistemul de transmisie prin curea a funcționat fără probleme, fără niciun țipăt, în ultimii 25.000 km. Renovarea completă a sistemului de transmisie prin curea s-a dovedit a fi decizia preventivă corectă.

(Tradus din Engleză)

Apreciez detaliile și confirmarea cu privire la includerea curelei serpentine. Informațiile despre costuri mă ajută foarte mult la planificare. De când am postat, problema cu întinzătorul s-a agravat considerabil, scârțâitul curelei este acum constant, chiar și în timpul mersului normal. Am sunat astăzi la atelier și am programat o întâlnire pentru săptămâna viitoare. Mi-au oferit prețuri similare cu cele pe care le-ați împărtășit pentru revizia completă a sistemului de curele. Mecanicul a fost de acord că înlocuirea tuturor componentelor este logică, având în vedere kilometrajul și uzura. Voi merge mai departe cu înlocuirea completă a rolei întinzătoare, a rolei de ghidare și a curelei serpentine. Costul total citat este de 470 €, ceea ce pare rezonabil, pe baza experienței dumneavoastră. Este mai bine să repar totul acum decât să risc probleme mai grave pe viitor. Vă voi actualiza după ce reparația este finalizată, dar experiența dumneavoastră similară a fost foarte utilă în a înțelege la ce să mă aștept. Sper la același rezultat pozitiv, fără scârțâit al curelei după reparație.

(Tradus din Engleză)