Problemă de sincronizare BMW X3? Verificați aceste simptome și soluții

Hei acolo! Am ceva experiență de lucru la BMW-uri și am avut o problemă similară cu BMW-ul meu 2008 X5 anul trecut. Simptomele pe care le descrieți sună exact ca ceea ce am întâlnit, lumina motorului, performanță slabă și zgomotul acela enervant. S-a dovedit că senzorul de poziție a arborelui cotit se defecta. Mecanicul meu l-a înlocuit și a rezolvat toate aceste probleme. M-a costat in jur de 340 de euro piese si manopera. Reparația a fost destul de simplă și a durat aproximativ 2 ore. Am mai deținut și un BMW Seria 3 înainte, așa că sunt destul de familiarizat cu aceste probleme. V-ar supăra să vă împărtășiți kilometrajul și dacă ați făcut alte reparații recente? De asemenea, există și alte lumini de avertizare în afară de lumina de verificare a motorului? Aceste informații ar ajuta să restrângem dacă avem de-a face cu aceeași problemă. Doar asigurați-vă că îl verificați în curând, conducerea cu un senzor de arbore cotit defect poate duce la probleme mai mari pe drum.

(Tradus din Engleză)

Multumesc pentru raspunsul detaliat! X3-ul meu este la 171852 KM și a avut ultimul service în urmă cu aproximativ 3 săptămâni, doar schimbul regulat de ulei și chestii de întreținere. Nu există alte lumini de avertizare în afară de lumina de verificare a motorului. Prețul ăsta nu sună prea rău de fapt, mă temeam că ar putea fi ceva mai serios, precum lanțul de sincronizare. Cu siguranță îl voi verifica cât de curând și îl voi întreba pe mecanic să se uite mai întâi la senzorul arborelui cotit. Chiar sper să fie doar atât! Aceste BMW-uri mai vechi pot fi uneori dificile, dar încă le iubesc pe ale mele.

(Tradus din Engleză)

Hei din nou! Mă bucur să aud vești de la tine. Da, după ce am văzut kilometrajul tău, este și mai probabil să avem de-a face cu aceeași problemă. X5 meu a avut kilometraj aproape identic atunci când senzorul meu a mers prost. Știi ce e amuzant? Și eu am fost îngrijorat de lanțul de distribuție la început, dar senzorul arborelui cotit este de fapt un punct de defecțiune destul de comun pe aceste motoare. Când mecanicul meu a diagnosticat-o, a menționat că vede această problemă destul de des la BMW-uri în jurul valorii de 160-180K marca. După ce am reparat-o pe a mea, a fost ca și cum aș fi avut o altă mașină, toată lentoarea a dispărut, iar economia de combustibil a revenit la normal. A dispărut și zgomotul enervant de ticăit. Doar asigurați-vă că folosesc o piesă BMW originală sau cel puțin una aftermarket de înaltă calitate. Am învățat această lecție pe pielea mea când am încercat să economisesc bani pe vechiul meu Seria 3 cu un senzor ieftin care a murit după șase luni. Ține-ne la curent cu ce găsește mecanicul tău! Aceste BMW-uri mai vechi pot fi ciudate, dar merită osteneala atunci când funcționează bine. Îl am pe al meu de trei ani și nu l-aș schimba pentru nimic altceva.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc mult pentru toate aceste informații! Auzind despre experiența ta cu aceeași problemă pe X5 mă face să mă simt mult mai bine. Mi-am sunat deja mecanicul și am programat o întâlnire pentru mâine dimineață. Sunt destul de familiarizați cu BMW-urile, așa că voi menționa cu siguranță senzorul arborelui cotit și mă voi asigura că folosesc o piesă de calitate dacă aceasta se va dovedi a fi problema. Sunt total de acord că aceste BMW-uri mai vechi merită durerea de cap ocazională. X3-ul meu a fost o mașină atât de fiabilă în general și sper că aceasta este doar o problemă minoră. O sa va tin la curent dupa ce voi primi diagnosticul. Apreciez foarte mult că ți-ai acordat timp pentru a-ți împărtăși experiența, este foarte util să auzi de la cineva care a trecut prin același lucru. Încrucișăm degetele, este doar senzorul și nimic mai grav!

(Tradus din Engleză)