Problema de pornire slabă a RSQ3 indică o problemă la terminalul 30

Am avut o problemă foarte similară cu Q3 2.0 TFSI 2011 iarna trecută. Am ceva experiență de lucru pe mașini, în principal întreținere de bază și depanare electrică. Simptomele pe care le descrieți se potrivesc exact cu ceea ce am experimentat eu, pornire slabă și inconsecventă. Inițial am crezut că este vorba doar de sistemul de încărcare, dar s-a dovedit că bateria ceda, în ciuda faptului că afișa valori bune ale tensiunii în repaus. Atelierul a efectuat o diagnosticare completă care a evidențiat căderi de tensiune în sarcină. Ei au urmărit problema prin întregul circuit de pornire, verificând conexiunile cutiei de siguranțe și cablajul pentru orice probleme potențiale. În cazul meu, bateria nu era doar descărcată, ci chiar defectă, neputând menține o tensiune de pornire corespunzătoare. Repararea a inclus: Diagnosticarea completă a sistemului electric, testarea sarcinii bateriei, instalarea unei baterii noi, resetarea și adaptarea sistemului Costul total a fost de 290 de euro, inclusiv piese și manoperă. Înainte de a sugera soluții mai specifice, ați putea împărtăși: Vârsta și tipul bateriei, Dacă observați probleme electrice atunci când rulați, Dacă problema este mai frecventă pe vreme rece, Dacă apar lumini de avertizare în tabloul de bord înainte de încercările de pornire Acest lucru ar ajuta la determinarea dacă vă confruntați cu aceeași cauză principală sau dacă comutatorul de aprindere ar putea fi vinovat în schimb.

(Tradus din Engleză)

Ultimul service a fost la 126000 KM. Pe baza răspunsurilor, problema mea diferă ușor. După verificarea întrerupătorului, atelierul meu a găsit terminale corodate în interiorul cutiei de siguranțe. Conexiunile fasciculului de cabluri de la demaror erau, de asemenea, deteriorate de expunerea la căldură. Defecțiunea electrică s-a dovedit a fi mai complexă decât o simplă problemă a bateriei. Sistemul de încărcare a fost testat bine, dar conductivitatea slabă prin firele deteriorate provoca scăderi de tensiune în timpul demarării. Reparația finală a inclus: Curățarea terminalelor cutiei de siguranțe, înlocuirea parțială a cablajului, solenoid de pornire nou Cost total: 450 Euro Pornirea a fost perfectă de la reparație. Obținerea unui diagnostic electric complet a salvat înlocuirea inutilă a pieselor.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumim pentru că ne-ați împărtășit aceste detalii despre reparația dvs. Coroziunea din cutia de siguranțe și cablajul deteriorat de căldură explică perfect pornirea intermitentă. Am avut constatări aproape identice la Q3-ul meu după teste mai aprofundate. Ceea ce părea a fi un scurtcircuit la început s-a dovedit a fi cabluri deteriorate care provocau rezistență. Căderea de tensiune în timpul pornirii a fost masivă din cauza acestor conexiuni proaste, a făcut ca motorul de pornire să sune exact așa cum ați descris. Un lucru de urmărit, verificați conexiunile de alimentare de la cutia de siguranțe la fiecare 6 luni sau cam așa ceva. Designul tinde să rețină umezeala acolo, care poate reporni coroziunea. Un strat ușor de unsoare dielectrică pe terminale ajută la prevenirea acestui lucru. Costurile mele de reparații au fost similare, în jur de 420 de euro în total. Cablajul a fost cea mai mare cheltuială, dar a meritat să fie înlocuit corespunzător, mai degrabă decât să încerc reparații parțiale care s-ar putea defecta din nou. Motorul de pornire în sine era de fapt în regulă și în cazul meu, doar că nu primea suficientă energie. Ați avut dreptate să le cereți să urmărească întregul circuit, în loc să înlocuiască doar piesele. Aceste probleme de pornire pot fi dificil de diagnosticat fără o testare corespunzătoare.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumim pentru explicarea problemei dvs. electrice complexe. Scurtcircuitul cauzat de bornele corodate are sens, având în vedere simptomele. Înlocuirea secțiunilor deteriorate ale fasciculului de cabluri a fost cu siguranță decizia corectă față de simpla curățare a conexiunilor. Atelierul meu a găsit deteriorări termice similare lângă motorul de pornire după ce au început să urmărească traseul de alimentare. Comutatorul de aprindere și sistemul de încărcare au fost testate în regulă, dar izolația cablurilor se deteriorase suficient pentru a provoca rezistență. Defalcarea reparației finale: Terminalele cutiei de siguranțe au fost curățate, secțiunile de cabluri deteriorate au fost înlocuite, conexiunile motorului de pornire au fost schimbate Total: 450 de euro Mă bucur că i-am rugat să facă un diagnostic electric corect în loc să înlocuiască doar motorul de pornire. Mașina pornește perfect acum, fără a mai avea probleme la pornire. Cu siguranță voi verifica periodic conexiunile de la cutia de siguranțe pentru a depista din timp orice coroziune nouă. Apreciez faptul că toată lumea își împărtășește experiențele, a ajutat la confirmarea faptului că aceasta a fost probabil o problemă electrică înainte de a cheltui bani pentru înlocuirea inutilă a pieselor bune.

(Tradus din Engleză)