Problema de pornire la VW Golf TDI indică o defecțiune la borna 30

Ca cineva cu experiență moderată în lucrul cu mașinile VW, am avut o problemă foarte similară cu VW Jetta TDI 2014 iarna trecută. Simptomele se potriveau exact cu cele pe care le descrii, pornire slabă și necesitatea mai multor încercări de pornire. După verificarea elementelor evidente, cum ar fi bornele bateriei și conexiunile motorului de pornire, mecanicul meu a descoperit că cablajul principal s-a deteriorat în locul unde se conectează la cutia de siguranțe. Acest lucru a provocat probleme intermitente de alimentare cu energie electrică, afectând întregul circuit de pornire. Repararea a implicat: Testarea completă a circuitului sistemului de contact, Înlocuirea secțiunilor deteriorate ale cablajului, Instalarea unor noi conexiuni la cutia de siguranțe, Recalibrarea întrerupătorului de circuit al motorului de pornire. Costul total a fost de 290 € pentru piese și manoperă. De la reparare, pornirea a fost constant puternică și imediată. Pentru a ajuta la diagnosticarea mai bună a cazului dvs. specific: Ați observat alte probleme electrice? Problema se agravează pe vreme umedă? Ce citire a tensiunii obțineți la baterie în timpul pornirii? S-a aprins martorul de verificare a motorului? Problema terminalului 30 pe care ați menționat-o ar putea fi cu siguranță legată, dar cunoașterea acestor detalii ar ajuta la restrângerea cauzei exacte în cazul Golf-ului dvs.

(Tradus din Engleză)

După ce am efectuat reparațiile, pot confirma că problema pornirii intermitente era într-adevăr cauzată de contactul de aprindere. Testul de cădere de tensiune a evidențiat o conductivitate slabă prin ansamblul comutatorului. Mecanicul meu a găsit coroziune în interiorul carcasei comutatorului, care întrerupea circuitul. Repararea completă a inclus: Ansamblu nou al contactului de aprindere, Curățarea și protejarea bornelor, Diagnostic al sistemului de încărcare, Software actualizat pentru modulul de control al demarorului. Costul total al reparației a fost de 180€. Mașina pornește acum perfect de fiecare dată. Acest lucru se potrivește cu experiențele altora de pe forum, cu simptome similare pe platforma MK6. Ultima revizie efectuată la 105000 km, în prezent la 105756 km.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru actualizarea privind reparația contactului de aprindere a Golf-ului dumneavoastră. Jetta mea a avut exact aceleași simptome, iar în timp ce diagnosticul inițial a indicat cablajul electric, am descoperit în cele din urmă multiple probleme care afectau circuitul de alimentare. Diagnosticul sistemului de încărcare la mașina mea a relevat faptul că problemele se extindeau dincolo de simplu contact de aprindere, existând, de asemenea, coroziune care se acumula în conexiunile blocului principal de siguranțe. După curățarea acestor conexiuni și înlocuirea ansamblului contactului de aprindere, problemele de pornire au fost complet rezolvate. Un pont suplimentar, bazat pe experiența mea: cereți mecanicului dumneavoastră să verifice valorile întrerupătorului de circuit în timpul reviziei următoare. Defecțiunea electrică a mea s-a dovedit a fi parțial cauzată de un întrerupător cu o valoare nominală incorectă, care cauza întreruperi intermitente ale alimentării cu energie a circuitului de pornire. Statisticile reparației mele au fost similare: Reparatie inițială la 98000 km, kilometraj actual 112000 km, fără probleme de pornire de când am reparat atât contactul de aprindere, cât și cutia de siguranțe. Mă bucur să aud că mașina dumneavoastră pornește acum fiabil. Aceste probleme electrice pot fi frustrante de diagnosticat, dar cel puțin reparația a fost relativ simplă și rentabilă.

(Tradus din Engleză)

După ce am comparat experiențele de reparație, mă simt mai încrezător în privința lucrării efectuate la Golf-ul meu. Înlocuirea contactului de aprindere a rezolvat definitiv problemele de pornire, iar verificările suplimentare pe care le-au efectuat la sistemul de încărcare au meritat investiția. Problemele de scădere a tensiunii au fost exact așa cum au descris alții, motorul de pornire se lupta din cauza conductivității slabe prin contactul corodat. Curățarea și protejarea conexiunilor la borne ar trebui să prevină defecțiunile electrice viitoare. Costurile de reparație au fost mai mici, 180 € față de 290 € pentru lucrările mai extinse la cablajul electric de care alții au avut nevoie. Alimentarea cu energie este acum stabilă și constantă. Nu mai sunt necesare mai multe încercări pentru a porni mașina. Pentru referință, iată statisticile mele finale: Reparația finalizată la 105000 km, Acum la 105756 km, Zero probleme de pornire de la remediere, Toate sistemele electrice funcționează perfect. Cu siguranță voi continua să monitorizez orice scădere de tensiune sau ezitare a motorului de pornire, dar până acum reparația a rezolvat complet problema. Mulțumesc pentru toate informațiile utile de diagnosticare de pe forum.

(Tradus din Engleză)